Mercedes-Benz S-Class на протяжении многих лет является эталонным автомобилем. А если еще и в тюнинге AMG, так вдвойне! Отличным примером такого "тандема" является Mercedes S 55 AMG, который принес в 2002 году колоссальные 500 л.с. мощности, 4,8 секунды до "сотни" и максималку в 250 км/ч! И вот один из таких авто выставлен на аукцион в Интернете - на американском сайте Bringatrailer появилось объявление о продаже S 55 AMG 2003 года. Аукцион истекает 31 июля 2019 года, сейчас максимальная ставка (по состоянию на 29 июля) составляет всего чуть меньше 15 000 долларов (да, это цена нового Renault Duster). Далеко цена наверняка не уйдёт, посему данный Мерс может стать выгодной покупкой. Особенно, если учесть, что на его одометре менее 11 000 км. В настоящее время на рынке подержанных автомобилей не найдено сопоставимых предложений, а у других бэушек типа S 55 AMG зачастую куда больший пробег.
Под капотом авто - S 55 - 5,4-литровый V8 AMG, выдающий вышеупомянутые 500 л.с. мощности и крутящий момент в 700 Нм. Как пишет продавец, машина оснащена комплектом Kleemann, который включает модернизированный компрессор, тюнинг ECM, новые каталитические нейтрализаторы и шикарные 19-дюймовые колеса. Такой технический пакет прекрасно дополняет обвес AMG - с громоздким передним спойлером и боковыми юбками. Снаружи и внутри S-Class окрашен в серый графит, в интерьере использованы деревянные вставки, сделанные из коричневого тополя.
При всё этом у автомобиля еще и пышное оборудование. Помимо серийных функций, первый владелец заказал в своём время дополнительных опций более чем на 20 000 долларов. К ним относятся система Keyless Go, навигация Comand и вентилируемые передние и задние сиденья. В целом, когда-роскошный седан AMG стоил внушительные 129 980 долларов.
Впрочем, есть у автомобиля и недостатки в виде небольших повреждений. Так, на кузове сбоку имеется царапина, функция плавного закрытия двери водителя вышла из строя, а багажник можно открыть теперь только из салона.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
