В Соединенных Штатах практически одновременно одна и та же компания выставила на торги два мощных немецких седана - Mercedes E 55 AMG W210 и BMW M5 E39. Оба черного цвета, оба имеют V8 и задний привод. Но вот что их сильно отличает, так это цена!
На момент написания этой заметки Мерседес 1999 года оценили в 7500 долларов, а вот BMW 2003-го - в нешуточные 45 тысяч. Неплохой такой разброс, ага?...
Зато у "пятерки" пробег меньше в два раза - 46 400 против 86 400 км. Оба автомобиля находится в отличном состоянии, хотя у М5 ранее прекрашивалась задняя правая дверь и есть небольшие следы от попадания камней на капоте. Документы - в полном порядке. В прошлом году Мерседес прошёл ТО, в ходе которого ему поставили новый датчик коленвала, свечи и опоры двигателя, а месяц назад заменили масло и фильтры. БМВ же последние годы не трогали вообще, поэтому новому владельцу придётся завести машину на обслуживание.
Mercedes E 55 AMG
BMW M5 E39
Что там по характеристикам? В случае Mercedes E 55 AMG - это 5,4-литровый V8 мощностью 354 л.с. и крутящим моментом 530 Нм, который состыкован с 5-ступенчатым автоматом. А вот в BMW M5 E39 установлен 4,9-литровый V8, выдающий 400 л.с. и 500 Нм, его двигатель работает в тандеме с 6-скоростной механикой. Баварец ускоряется до "сотни" за 5,3 с, а вот детище из Штутгарта - за 5,7 с. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч на обоих автомобилях.
Оснащение у машин тоже примерно на одном уровне. Mercedes-Benz предлагает кожаный салон с деревянными вставками, электрический люк, ксенон, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, датчик дождя, электропривод сидений с функцией памяти, звуковая система Bose и многое другое. Со своей стороны BMW порадует нового обладателя кожаной отделкой салона, сиденьями с электроприводом и подогревом, спутниковой навигацией, климат-контролем, акустикой M-Audio и др.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
