Исторический Автоклуб, созданный два года назад как неформальное объединение, сегодня превратился во влиятельное сообщество, которое занимается поиском и изучением новых фактов для восстановления автомобильной истории Украины.
В Совет Исторического Автоклуба входят известные автомобильные историки и автожурналисты: Владимир Винник, Леонид Гоголев, Сергей Иванов, Павел Лозовенко, Дмитрий Позняк и Олег Омельницкий.
В уходящем 2024 году Историческому Автоклубу удалось сделать следующее. Был установлен факт появления в 1908 году первых автомобилей Renault в Украине.
Также исследовано место в Киевской области, где в 1898 году сфотографировали один из первых автомобилей в нашей стране.
Были обнародованы новые факты о зарождении автомобильного производства в период до 1917 года.
Что касается истории мотоциклов, то и здесь Автоклуб поведал немало нового. Во-первых, это информация о том, что в 1941 – 1945 годах конструкторское бюро известного чешского производителя Jawa возглавлял наш соотечественник – Всеволод Греченко. Во-вторых, интересные факты о том, что в 1941 году киевский Моторный завод им. Чубаря был перепрофилирован под производство двигателей и коробок передач для мотоциклов М-72.
Участниками Исторического Автоклуба были изданы интересные книги: «Иномарки 60-х годов на улицах Киева» (Леонида Гоголева), «История появления мото- и велопроизводств на территории Украины» (Олега Омельницкого), «Автобусному движению и такси Киева 111 лет» (Николая Сало и Владимира Винника), а также 12 книг по известным иномаркам (Сергея Иванова).
Кроме того, в Киеве открыли Технический музей «Колеса истории», а также в столице были проведены выставка «Звезды Old Car Land» и фестиваль «10 лет Old Car Land».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
