В 1952 году Виктор Осепчуков возглавил конструкторское бюро Львовского автозавода, где под его руководством молодой коллектив энтузиастов создал выдающийся для своего времени автобус ЛАЗ-695. Эта машина положила начало целому семейству автобусов этой марки.
В 1957 году на московском автозаводе перешли на серийный выпуск нового автобуса среднего класса ЗИЛ-158. Но потребность в таких машинах превышала возможности предприятия. И столичные чиновники, не мудрствуя лукаво, решили сохранить на производстве и предыдущую модель – ЗИС-155. Последнюю собирались передать на завод во Львов, где тогда собирали автокраны.
Однако главный конструктор предприятия Виктор Осепчуков отнюдь не горел желанием выпускать старую модель. И в рекордные сроки была оперативно разработана совершенно новая машина – ЛАЗ-695. Она явно превосходила не только ЗИС-155, но и московскую новинку – ЗИЛ-158.
По тем временам машина отличалась весьма прогрессивной конструкцией. Вместо традиционной рамы был применен кузов с несущим основанием, которое представляло собой сварную ферму из труб прямоугольного сечения.
Автобус имел также весьма оригинальную переднюю подвеску. В ней кроме листовых рессор были применены наклонные винтовые пружины. Благодаря такой конструкции жесткость подвески менялась в соответствие с нагрузкой, а это обеспечивало высокую плавность хода – независимо от того, ехал ли автобус полупустой или был забит под завязку.
Машина отличалась от ЗИЛ-158 и куда более современным дизайном. Кузов по моде того времени имел изящные скругленные формы и большую площадь остекления, включая скаты крыши. Здесь, правда, не обошлось без влияния известной немецкой модели того времени – Magirus-Deutz O 6500.
Интересно, что в 1957 году на Всемирной выставке в Брюсселе один из вариантов ЛАЗ-695 был отмечен Золотой медалью.
Конструкция автобуса постоянно совершенствовалась. Уже в 1958 году был усилен кузов, улучшены тормоза, усовершенствовано отопление. Двери получили пневматический привод вместо механического. А на крыше в задней части кузова появился эффективный воздухозаборник, который обеспечивал подачу к двигателю более чистого воздуха. Кстати, на автобусе устанавливалась «шестерка» ЗИЛ-158Л (5,5 л), которая развивала 109 л. с. и разгоняла автобуса до 65 км/ч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
