22 ноября 1967 года состоялась презентация известного впоследствии шведского автомобиля SAAB 99. На его фирменной эмблеме красовался силуэт двухмоторного бомбардировщика, ибо фирма в свое время занималась производством самолетов. И ее название соответственно расшифровывалось как Svenska Aeroplane AB.
SAAB 99 представлял собой переднеприводный компактный автомобиль длиной 4370 мм, шириной 1690 мм и высотой 1440 мм. Весила машина 1200 кг. Кузов несущего типа своеобразной, запоминающейся формы предлагался в вариантах седан (двух- и четырехдверном) и хетчбек Сombi-coupe (трех- и пятидверном).
Четырехцилиндровый двигатель с верхним распределительным валом позаимствовали у фирмы Triumph. Рабочий объем его составлял 1709 см куб., а мощность – 80 л. с. Он был установлен продольно, и чтобы не удлинять капот, КП и главную передачу разместили непосредственно под ним. А доступ к мотору осуществлялся через капот, откидывающейся в сторону. Максимальная скорость машины составляла 155 км/ч.
В 1971 году рабочий объем двигателя увеличили до 1854 см куб., а в коробке передач убрали механизм свободного хода, в котором, как оказалось, не было необходимости. Интересно, что на модели этого года в качестве опции можно было заказать электроподогрев сиденья водителя – вещь нелишняя в условиях северного климата.
А в 1972 году машина получила двигатель рабочим объемом 1985 см куб., который развивал 100 л. с. и отличался повышенной надежностью. С ним авто достигало скорости 162 км/ч. В варианте с электронной системой впрыска фирмы Bosch мотор выходил на показатель в 115 л. с. А в варианте с турбонаддувом он выдавал на-гора уже 145 л. с. и «максималка» составляла 195 км/ч.
На всех перечисленных модификациях коробка передач стояла механическая, 4-ступенчатая. Подвеска передних колес была независимая пружинная, на поперечных рычагах. Задняя была тоже пружинная, но на продольных рычагах и с неразрезной колесной осью.
В 1968 – 84 гг. было произведено 588 643 автомобиля SAAB 99, а в 1977 – 80-м гг. всего лишь 10 607 моделей SAAB 99 Turbo.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
