21 октября 1953 года на Лондонском автосалоне английское отделение компании Ford презентовало модель Popular 103Е. Эта машина, несмотря на устаревший дизайн, оправдала свое название и таки стала популярной. В течение последующих пяти лет (1953 – 1959 гг.) было реализовано 155 340 машин.
И это несмотря на то, что параллельно выпускалась и модель Ford Anglia – с таким же мотором, но совершенно другой, современной внешностью. Конечно же, она бала заметно дороже, но по популярности даже превзошла модель Popular: в 1953 – 1959 гг. было реализовано 348 841 такой автомобиль.
Что касается машины Popular, то она была развитием другого автомобиля Ford Anglia, выпущенного в 1939 – 1953 гг. тиражом 166 864 экз. Тот имел 4-цилиндровый двигатель в 24 л. с. (993 см куб.), а позже – в 31 л. с. (1072 см куб.).
Этот же мотор, доведя его мощность до 37 л. с. и начала ставить на малолитражки следующего поколения – Popular 100Е и Anglia, дебютировшие в 1959 году. Он обеспечивал им скорость соответственно 100 и 110 км/ч. Таких Popular до 1962 года было выпущено 126 115 экз.
Нужно сказать, что англичане были не первыми, кто использовал название Popular такое удачное для массовой малолитражки.
Еще в 1934 году официальное название Popular получил чешский автомобиль Skoda 420 (995 cм куб., 22 л. с.). А затем оно перекочевало и на следующую модель – Skoda Popular OHV. Та имела уже более мощный, верхнеклапанный мотор (1089 см куб., 32 л. с.). В 1934 – 37 гг. было выпущено 4200 машин Popular 420, а в 1938 – 1946 гг. – 6600 Popular OHV. По тогдашним чешским меркам это было не так уж и мало. Так что и эти автомобили тоже вполне оправдывали свое имя.
Интересно, что в 1946 году чехи в своей очередной модели малолитражки от названия Popular отказались и дали ей просто цифровой индекс – Skoda 1100. А объяснили это так: хотим, мол, подчеркнуть, что новая машина отличается от предшествующей по качеству. Странноватый довод, но факт остается фактом.
Но и это еще не все. Еще в 1935 году фирма Opel представила на Берлинском автосалоне модель P4, она же Popular. Машина имела очень тесный 4-местный кузов, но удачный мотор в 23 л. с. (1074 см куб.). Он перекочевал потом на малолитражки Kadett (1936 – 1940 гг.), а после Второй мировой – и наш «Москвич-401». Машин P4 Popular в 1935 – 37 гг. изготовили 65 859 ед.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
