Автомобиль Rolls-Royce 40/50HP дебютировал еще в сентябре 1906 года в Лондоне, на международном салоне Olympia Motor Show. Но в апреле следующего года он был показан с открытым 5-местным кузовом от фирмы Barker, который полностью выкрасили в серебристый цвет. Мало того, некоторые его детали действительно были покрыты серебром. Вот почему данной машине присвоили имя Silver Ghost («Серебряный призрак»).
Оно прижилось: им стали называть и все другие машины данной модели. Возможно потому, что эти автомобили даже на высокой скорости двигались тихо, почти бесшумно.
На автомобиле устанавливался рядный 6-цилиндровый мотор рабочим объемом 7046 см куб. и мощностью 48 л. с. Коленчатый вал был идеально уравновешен, а все трущееся детали двигателя обрабатывались самым тщательным образом.
Двигатель был очень надежным в работе. В каждом цилиндре имелось по две свечи: одна была частью батарейной системы зажигания, а другая работала от магнето. И еще одно: карбюратор сделали обогреваемым – за счет горячей воды из системы охлаждения. В паре с двигателем работала 4-ступенчатая КП, причем последняя передача была ускоряющая.
Естественно, с течением времени в конструкцию автомобиля вносили изменения. На некоторых версиях мощность поднялась до 65 л. с. Двигатель получил алюминиевые поршни и верхние клапана. В системе зажигания оставили только магнето. А четвертая ускоряющая передача была шумновата и ее заменили на прямую.
Тормоза стали устанавливать не только на задние, но и на передние колеса и в их приводе применили вакуумный усилитель. Задние полуэллиптические рессоры заменили на контилеверные: они крепились к ведущей оси не средней частью как обычно, а задним концом. И что важно, у машины появились стартер и электрические фары.
Автомобили Silver Ghost оснащались заказными кузовами самого различного типа – от лучших производителей разных стран. И стоила эта «одежка» немало: для роскошной машины богатые владельцы не жалели денег. В зависимости от типа кузова и года выпуска вес автомобиля колебался в широком диапазоне – от 1500 до 2800 кг, а максимальная скорость гуляла в пределах 85 – 125 км/ч.
В годы Первой мировой войны реквизированные автомобили Rolls-Royce 40/50HP использовали как штабные и санитарные. Более того, на их базе, при поддержке самого Уинстона Черчиля, тогда Первого лорда Адмиралтейства, было оперативно организовано производство бронеавтомобилей.
Уже до конца 1914 года выпустили 80 машин, а в 1915-м – еще сотню. У этих броневиков в башне с характерными боковыми скосами был установлен пулемет Maxim. Высококачественная броня толщиной 8 – 9 мм защищала от ружейного обстрела с близкой дистанции.
Автомобиль Rolls-Royce Silver Ghost выпускался в Англии 19 лет. В 1906 – 1925 гг. там было изготовлено 6173 машины. Кроме того, в США выпустили еще 1703 таких автомобиля.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
