В этот день, 13 декабря 1939 года был выпущен первый автомобиль Lincoln Continental. История появления этой машины довольна любопытна. В конце 30-х гг. предприниматель и конструктор Эдсель Форд, сын знаменитого Генри Форда, захотел получить - лично для себя, особую, непохожую на другие машину. И главный стилист фирмы Ford – Юджин Грегори таки сотворил ему подобный автомобиль. За основу он взял серийный Lincoln Zephyr, но сделал его длиннее и ниже.
На этом 5,5-метровом кабриолете Эдсель разъезжал зимой 1938/1939 года по фешенебельному курорту на побережье Пальм-Бич. Там автомобиль привлек внимание отдыхавших богатых бизнесменов, и они выразили желание иметь такой же. И тогда Форд-младший, поразмыслив, решил запустить машину в серию. Эта модель и получила название Lincoln Continental.
Двигатель V12 (4379 cм куб., 110 л. с.) взяли от модели Zephyr, но головки цилиндров и коллекторы сделали из полированного алюминия. А поскольку капот стал ниже на три дюйма (76,2 мм), то уменьшилась и высота решетки. Прежнюю, имевшую горизонтальные прутья, Грегори поменял на другую, с вертикальными. Он считал, что это «создает эффект водопада».
Фары, как и у предшественника, были утоплены в сильно развитых крыльях. А вот наружной подножки ниже дверей уже не было. Cзади же все машины отличались наличием футляра с запасным колесом, стоящим вертикально, т. н. «сковородкой».
В 1940-м модельном ходу было выпущено 350 автомобилей с кузовом кабриолет, а также всего 54 с кузовом купе. После окончания Второй мировой автомобили Lincoln Continental получили другой двигатель V12 – пятилитровый в 130 л. с. Максимальная скорость у них составляла 150 км/ч. Изменился и дизайн. Решетка радиатора и бампер стали массивными, крылья более развитыми. В 1946 – 1948 гг. было выпущено 89 868 таких машин. А в 1949-м им на смену пришла совершенно новая модель.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
