В этот день ровно 94 года назад был официально презентован новый представитель легкого коммерческого семейства автомобилей Ford – модернизированный пикап модели А
Первые пикапы на базе легкового автомобиля Ford A начали выпускать в США еще в 1928 году. Они имели грузоподъемность до 500 кг и, естественно, тот же 4-цилиндровый двигатель рабочего объема 3285 см куб. и мощностью 40 л. с.
Пикап выпускался как с жесткой закрытой кабиной и продавался за 475 долларов, так и с мягкой, которая стоила всего на 30 долларов меньше.
В 1930 году появляется пикап Ford A второго поколения – машина 1931 модельного года. Характерным внешним отличием были значительно более высокий радиатор повышенной емкости и заметно удлиненные передние крылья.
Важно отметить, что у пикапов этой генерации впервые появилась версия Deluxe – с улучшенной отделкой. Эта машина получила хромированные решетку радиатора, корпуса фар, бампер и даже небольшие колпачки на ступицах колес. Цветовая гамма кузовов могла быть различной – от ярко-красной до благородной слоновой кости. Однако при этом крылья и подножки оставались неизменно черными. Открытая грузовая платформа могла комплектоваться тентом.
Нужно сказать, что кузова для ряда машин этого типа строили независимые компании, но реализовывались автомобили через дилерскую сеть Ford Motor Co. Это были интегрированные грузовые фургоны с распашной дверью в задней части кузова, и универсалы (station wagon) с деревянным кузовом, рассчитанным на 10 человек.
Для советского автопрома пикап Ford A второго поколения стал образцом для подражания. В 1933 – 36 гг. на кузовном филиале Горьковского автозавода – возле деревни Канавино, было выпущено 5 265 пикапов ГАЗ-4.
Эта машина имела двухместную цельнометаллическую кабину и платформу длиной 1,6 м и шириной 1 м. Она была рассчитана на 500 кг груза, но имелись и боковые откидные скамейки на шесть пассажиров. Посадка последних осуществлялась через откидной задний борт.
Карбюраторный двигатель ГАЗ-А (3285 см куб.) развивал 40 л. с. Коробка передач была механическая, 3-ступенчатая. Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе составляла 90 км/ч и при этом расход топлива был 11 л на 100 км.
На базе этого пикапа в 1935 году изготовили опытный образец санитарной машины с закрытым застекленным кузовом. Был создан также авиадесантный пикап с открытой кабиной – без крыши и оконных стоек.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
