В этот день ровно 94 года назад был официально презентован новый представитель легкого коммерческого семейства автомобилей Ford – модернизированный пикап модели А
Первые пикапы на базе легкового автомобиля Ford A начали выпускать в США еще в 1928 году. Они имели грузоподъемность до 500 кг и, естественно, тот же 4-цилиндровый двигатель рабочего объема 3285 см куб. и мощностью 40 л. с.
Пикап выпускался как с жесткой закрытой кабиной и продавался за 475 долларов, так и с мягкой, которая стоила всего на 30 долларов меньше.
В 1930 году появляется пикап Ford A второго поколения – машина 1931 модельного года. Характерным внешним отличием были значительно более высокий радиатор повышенной емкости и заметно удлиненные передние крылья.
Важно отметить, что у пикапов этой генерации впервые появилась версия Deluxe – с улучшенной отделкой. Эта машина получила хромированные решетку радиатора, корпуса фар, бампер и даже небольшие колпачки на ступицах колес. Цветовая гамма кузовов могла быть различной – от ярко-красной до благородной слоновой кости. Однако при этом крылья и подножки оставались неизменно черными. Открытая грузовая платформа могла комплектоваться тентом.
Нужно сказать, что кузова для ряда машин этого типа строили независимые компании, но реализовывались автомобили через дилерскую сеть Ford Motor Co. Это были интегрированные грузовые фургоны с распашной дверью в задней части кузова, и универсалы (station wagon) с деревянным кузовом, рассчитанным на 10 человек.
Для советского автопрома пикап Ford A второго поколения стал образцом для подражания. В 1933 – 36 гг. на кузовном филиале Горьковского автозавода – возле деревни Канавино, было выпущено 5 265 пикапов ГАЗ-4.
Эта машина имела двухместную цельнометаллическую кабину и платформу длиной 1,6 м и шириной 1 м. Она была рассчитана на 500 кг груза, но имелись и боковые откидные скамейки на шесть пассажиров. Посадка последних осуществлялась через откидной задний борт.
Карбюраторный двигатель ГАЗ-А (3285 см куб.) развивал 40 л. с. Коробка передач была механическая, 3-ступенчатая. Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе составляла 90 км/ч и при этом расход топлива был 11 л на 100 км.
На базе этого пикапа в 1935 году изготовили опытный образец санитарной машины с закрытым застекленным кузовом. Был создан также авиадесантный пикап с открытой кабиной – без крыши и оконных стоек.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
