Сочлененные городские автобусы Ikarus 280-й серии помнят, наверное, многие – эти машины в свое время поставлялись к нам в большом количестве. А вот более поздняя модель - 283 известна уже не так широко: она отличалась оформлением носовой части и сдвоенными задними колесами, без системы подруливания.
Настоящим эксклюзивом является Ikarus C83, который был разработан специально для Колумбии, а точнее для ее столицы – Боготы. Эта модель предназначалась для линии скоростного автобусного сообщения BRT, где машины курсируют по строго выделенной полосе, а посадка-высадка осуществляется с высоко расположенных, как в метро, платформ. В дальнейшем система BRT получила широкое распространение в мегаполисах по всему миру – Стамбуле, Джакарте, Сан-Паулу и др.
Что же касается Ikarus C83, то он внешне отличался дверьми с левой стороны, причем высокорасположенными – примерно в метре от земли. Правда, с правого борта двери тоже были, но только две и одностворчатые – возле водителя и в самой корме.
Еще одна важная особенность колумбийского Ikarus – огромный кожух на крыше. Оказывается, это газовые баллоны для подпольного двигателя, работающего не на дизеле, а на «голубом топливе».
В 2001 году было изготовлено только два Ikarus C83 – один из них поставлен в Боготу, для компании TransMilenio, а другой остался на родине, где был переделан в 4-дверный, для местной эксплуатации.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
