17 октября 1935 года на Лондонском автосалоне дебютировал самый первый в истории автомобиль, получивший название Jaguar. Однако это было только имя модели SS 90, а не название фирмы-производителя. Этот двухместный родстер был разработан английской компанией SS, которая вела свою историю с 1927 года.
Именно в этом году предприниматели Ульям Лайонс и Ульям Уэмсли, которые занимались в городе Блэкпул изготовлением боковых колясок к мотоциклам, обратили свое внимание и на автомобили.
Поначалу тезки взялись за переделку стандартных кузовов популярных малолитражек Austin Seven в спортивные. Этим машинам они дали название Swallow Sport («Спортивная ласточка»).
В 1931 году на базе автомобиля Wolsley они построили низкорамный двухдверный седан откровенно спортивной внешности – с очень длинным капотом и коротеньким пассажирским отсеком. Вскоре к нему добавился и низкопосаженный родстер. Эту модель назвали SS-1, где буквы были сокращением Swallow Sport. В 1934 году фирма переехали в Ковентри и полностью переключилась на изготовление автомобилей.
Родстеров SS 90 Jaguar было выпущено всего 23 экземпляра. Имя собственное «Ягуар» получил и их прямой наследник – кабриолет SS 100, появившийся в 1936 году. Он был изготовлен на том же шасси, но имел 6-цилиндровый двигатель помощнее.
Если у предшественника был мотор в 2663 см куб. в 68 л. с., то у «сотки» при том же рабочем объеме мощность возросла до 105 л. с. А в 1938 году автомобиль SS 100 обзавелся куда более внушительным агрегатом – мотором рабочим объемом в 3,5 л, мощностью в 125 л. с., который обеспечивал максимальную скорость в 163 км/ч.
Нужно сказать, что во второй половине 30-х гг. имя Jaguar получил и целый ряд других автомобилей фирмы. Все они имели довольно привлекательный спортивный вид и отличались сравнительно невысокой ценой благодаря применению стандартные агрегатов. Так, моторы в 2,5 и 3,5 л поставляла известная фирма Standard.
Интересно, что на всех стояли лишь скромные шильдики с буквами SS. Но за дополнительную плату можно было заказать хромированную фигурку прыгающего ягуара и украсить ее пробку радиатора. Именно эта фигурка работы скульптура Гордона Кроссби уже в послевоенный период и стала неотъемлемым атрибутом фирмы Jaguar.
А что касается модели SS 100, то она успешно выступала в ряде соревнований. В спортивном варианте ее мощность была доведена до 160 л. с., а скорость возросла до 200 км/ч. А в 1938 году на гоночной трассе в Брукленде специальной подготовленный автомобиль SS 100 c мотором, работающим на спирте, показал скорость 225,26 км/ч.
Всего до начала Второй мировой было изготовлено 314 автомобилей SS 100 Jaguar. В годы войны фирма изготавливали детали для самолетов, а после ее окончания вернулась в автостроение. Но буквы SS, по понятным причинам, из названия компании убрали и имя Jaguar стало торговой маркой.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
