В этот день, 8 декабря 1951 года во дворце Шаумбург в Бонне первому канцлеру ФРГ Конраду Аденауру был передан представительский лимузин Mercedes-Benz 300 cемейства W186. За все время пребывания на посту - до 1963 года он сменил шесть таких машин.
А последнюю из них, 1959 года выпуска (кузов W189) выкупил в личное пользование и ездил на ней вплоть до своей кончины в 1967 году. Такая многолетняя привязанность политика к данной модели и дала ей неофициальное название «Мерседес Аденаурера».
Сегодня последний автомобиль Аденаурера бережно хранится в заводском музее Mercedes-Benz. Это версия Limousine c удлиненной на 200 мм (до 3150 мм) колесной базой. Между кабиной водителя и основным салоном установлена стеклянная перегородка с электроприводом. Есть и откидной столик. На заднем окне имеется и солнцезащитная рулонная шторка. А вот кондиционера на этой машине не было, поэтому над задним диваном установили трехлопастной вентилятор.
Интересно, что на Mercedes-Benz 300 был ездил и Федеральный президент. Отличались машины флажками на крыльях. Если у канцлера орел был изображен на черно-красно-золотом фоне (цветах немецкого флага), то у президента орел был на золотом фоне в красной рамке.
В отличие от ранней модели W186 на машине W189 cтояла трехлитровая «шестерка» не с карбюратором, а с системой впрыска. В итоге мощность возросла со 125 до 160 л. с. Скорость достигала 165 км/ч. Модель Mercedes-Benz 300 предлагалась также и в версии 4-дверного кабриолета. Одна такая редкая машины была презентована на Техническом фестивале Old Car Land 2021 в Киеве. Если седанов за все время изготовили 7746 ед., то кабриолетов всего 642.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
