В этот день, 5 февраля 1931 года, на трассе Дайтон в США англичанин Малкольм Кэмпбелл на автомобиле Bluebird («Синяя птица») показал рекордный результат – впервые в мире на суше была достигнута скорость 395,47 км/ч.
Малкольм Кэмпбелл – сын известного гонщика Дональда Кэмпбелла - пошел по стопам отца. В 1924 и 1928 годах он стал автором трех мировых рекордов скорости на суше. Однако считал, что это не предел. Начиная с 1928 года, он стал давать своим гоночным машинам имя «Синяя птица» - по названию известной пьесы Меттерлинка, от которого от был без ума. Образ синей птицы являлся для него воплощением романтической мечты.
Малкольм возлагал надежды на появившийся в 1930 году автомобиль Bluebird 3 – детище инженера Рейда Рэйлтона. В качестве силовой установки там использовался самый мощный на то время авиационный мотор фирмы Napier. Он был оборудован компрессором и развивал мощность 1450 л. с. Двигатель работал в паре с трехступенчатой коробкой передач KLD.
Интересно, что водительское место было размещен не над карданным валом, а сбоку от него. Такая асимметрия позволила сделать машину более низкой и, таким образом, уменьшить лобовое сопротивление. Специальные шины для скоростных заездов были от знаменитой фирмы Dunlop.
К концу 1930 года машина была готова и Кемпбелл отправился с ней в США. Там на трассе Дайтон без особой рекламы и шумихи он начал пробные заезды. Погода была неважной. Но 5 февраля, когда она улучшилась, сразу пришел успех. Кэмпбелл возобновил свою славу самого быстрого гонщика на суше: в двух мерных заездах он показал среднюю скорость 395,47 км/ч.
До барьера в 400 км/ч было уже рукой подать. И он таки одолел его на следующий год – кстати, опять-таки в феврале. Гонщик показал 24-го числа результат 408,714 км/ч. Воистину, февраль месяц был для Кемпбелла везучим.
Также читайте:
Как на автомобиле с двигателем Rolls-Royce установили мировой рекорд скорости (видео)
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
