Этот автомобиль Maserati А6 1500, дебютировавший в Женеве ровно 77 лет назад, был разработан не для гонки, как предшественники, а для повседневной эксплуатации поклонниками скоростной езды.
Еще в 1926 году Альфиери Мазерати и трое его младших братьев создали в городе Болонья фирму, где начали производить гоночные автомобили. В 1932 году после смерти Альфиери компанию прибрали к рукам предприимчивые бизнесмены Омир и Адольф Орси. Сработаться с ними у братьев никак не получалось и, в конце концов, в 1947 году они покинули фирму.
Но как ни странно, название свое компания после этого не изменила, да и сохранило эффектную эмблему. Последняя была сделана в виде трезубца – атрибута древнеримского бога морей, Нептуна. Такой выбор объяснить просто: трезубец был и на гербе Болоньи.
После окончания Второй мировой фирма Maserati находилась в тяжелом финансовом положении. Особого дохода одиночные гоночные машины, разумеется, не могли принести. Палочкой-выручалочкой могли стать только автомобили спортивного типа, рассчитанные на более или менее широкий круг потребителей.
И вот уже в 1946 году начались работы над прообразом такого «пассажирского» автомобиля. Конструкция его шасси восходила к гоночной машине, созданной еще в 1936 году. Здесь применялась периферическая лонжеронная рама и трубчатый каркас кузова. Что касается рядного 6-цилиндрового двигателя рабочим объемом 1,5 л, то он был существенно дефорсирован, в частности, имел один верхний распределительный вал вместо двух. Он развивал только 65 л. с. Тем не менее, гоночные гены давали о себе знать: машина могла развивать скорость до 150 км/ч.
В 1946 – 1951 гг. был изготовлен 61 такой автомобиль. А потом появилась более мощная версия – Maserari A 6G. Рабочий объем двигателя увеличили до 2,0 л, а мощность выросла до 100 л. с. В 1951 – 1953 гг. фирма выпустила 77 таких автомобилей. Цифра "6" в их обозначении указывала на количество цилиндров в блоке. А буква G свидетельствовала о материале, из которого он был изготовлен: ведь с нее начиналось итальянское слово Ghisa (чугун).
Следует сказать, что эти спортивные послевоенные первенцы от Maserati выглядели очень эффектно. Их динамические формы разрабатывали такие признанные мэтры кузовостроения как фирмы Pinin Farina, Frua, Allemano, Zagato и другие.
Так начиналась послевоенная история фирма Maserati, которая сегодня входит наравне с Ferrari и Lamborghini в большую тройку лидеров, производящих скоростные автомобили.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
