В этот день, 3 сентября 1976 года во Франции и Германии была запущена в продажу новинка от Ford Europe – малогабаритная модель Ford Fiesta, которая стала первым успешным переднеприводным автомобилем этого общеевропейского отделения. На британском рынке новая модель появилась в январе 1977 года, а на следующий год машины предлагались уже и в США.
Интересно, что на этапе проектирования автомобиля для него перебрали целый ряд названий и в итоге первую опытную машину нарекли Bobcat («Красная рысь»). Но затем в дело вмешался сам Генри Форд II и дал указание присвоить машине имя Fiesta.
Это слово, которым традиционно называют поединок тореадора и быка в Испании, было выбрано неслучайно. Ведь именно в этой стране, в городе Валенсия для выпуска новой машины был специально выстроен завод с производственной мощностью до 500 тыс. машин в год. Кроме того, автомобили Fiesta стали изготавливать на заводах Ford в Германии – в Кельне, и в Англии – в Дагенхэме. А трансмиссии производило предприятие во Франции, недалеко от Бордо.
Ford Fiesta был компактным автомобилем с базой 2286 мм и имел снаряженную массу всего 715 кг. Он предлагался с трехдверным кузовом хэтчбек или с двухдверным кузовом фургон, причем последний не имел задних боковых окон и, конечно, второго ряда сидений. Неброский дизайн разработал стилист Том Тжаард.
На автомобилях устанавливали 4-цилиндровые верхнеклапанные двигатели в двух основных версиях. Однолитровый мотор развивал мощность 45 л. с. и разгонял машину до 137 км/ч. А агрегат рабочим объемом 1,1 л выдавал на-гора 53 л. с., обеспечивая «максималку» в 145 км/ч. Выпускались и заряженные версии – Supersport c двигателем 1,3 л (69 л. с.) и XR2, получившая мотор 1,6 л (84 л. с.). Последняя достигала скорости 169 км/ч и разгоняла машину от 0 до 97 км/ч за 9,3 с.
В паре с двигателем работала механическая, 4-ступенчатая коробка передач. Привод, понятное дело, был на переднюю ось. Подвеску передних колес сделали независимой, типа Мак-Ферсон. А задняя имела жесткую поперечную балку на продольных рычаг с поперечной тягой Панара. Тормоза передних колес были дисковые, задних – барабанные.
Продажи модели Ford Fiesta шли успешно. Уже в 1979 году с конвейера сошел миллионный автомобиль. А в августе 1981 года был произведен легкий рестайлинг – появился новый бампер, больший по размеру и изготовленный из пластика.
Выпуск такого автомобиля Fiesta продолжался до 1983 года включительно, после чего на смену ему пришла «тезка» второго поколения.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
