В этот день, 15 декабря 1861 года родился американский предприниматель и изобретатель Чарльз И. Дюреа. Он и его брат Фрэнк считаются создателями самого первого в США бензинового автомобиля.
Работа над этой машиной проводилась в 1892 – 1893 гг. Первую версию, с одноцилиндровым двухтактным мотором, братья испробовали на дороге в июле 1892 года. На следующие год Чарльз создал более совершенный автомобиль – с двухцилиндровым четырехтактным мотором мощностью 4 л. с. КП имела две передачи вперед и одну заднюю. Управление осуществлялось длинным, Г-образным рычагом. Двигатель был расположен в тыльной части шасси и приводил в действие задние колеса. Над сиденьем, в случае дождя, можно было установить тент на дугах. Двухместная машина весила около 340 кг. Сегодня такой автомобиль хранится в музее Tallahassee Antique Car Museum.
В июле 1895 года Чарльз основал в Спрингфилде (штат Массачусетс) фирму Duryea Motor Wagon Co. – самую первую в США компанию по производству автомобилей. А в продажу машины стали поступать в феврале 1896 года. До конца его было изготовлено и реализовано 13 автомобилей.
Машина Дюреа была пионером и в автомобильном спорте. В конце 1895 года она одержала победу в самой первой в США дорожной гонке. Та проходила в трудных зимних условиях – на дороге межу Чикаго и Эванстоуном. Участок длиной 52 км нужно было преодолеть в обоих направлениях. Средняя скорость составила всего лишь 12 км/ч.
Интересно, что в 1899 году фирма Duryea стала выпускать и автомобили, которые имели всего три колеса, но зато аж три цилиндра. А пассажиры размещались на паре двухместных сиденьях, расположенных спинкой друг к другу. Вместо рулевого колеса был рычаг, установленный посередине переднего сиденья, что доставляло сидящим там неудобство. Один экземпляр этой модели, под названием Trap, сегодня хранится в Музее Генри Форда.
Чарльз Дюреа продолжал заниматься выпуском автомобилей еще ряд лет. Он считал, что для управления автомобилем рычаг подходит лучше, чем рулевое колесо. И на его автомобилях оно появилось только в 1916 году.
И только в 1918 году свернул производство и стал писать книги на автомобильные темы. Имя его увековечено в «Зале автомобильной славы» в Детройте.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
