В 1899 году на заводе в Рюссельхайме были изготовлены самые первые машины Opel-System Lutzmann. Заметим, что автомобиль Луцманна был в свою очередь лицензионной копией одной из модели Benz. Одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,5 л развивал 3,5 л. с., скорость достигала 20 км/ч.
Продажи шля вяло: в 1899 – 1900 гг. братья реализовали всего 65 таких машин. И потому они решили перейти на более современную технику – по лицензии французской фирмы Darrac.
В 1902 – 1903 гг. они выпускали модель Opel Motorwagen 9PS-System Darrac, т. е. с двигателем 9 л. с. Максимальная скорость составляла уже 45 км/ч. В 1903 – 1907 гг. производились другие, более мощные модели – тоже от Darrac.
А самой популярной моделью фирмы в первое десятилетие начала XX века стал автомобиль собственной разработки – 8PS Doctor Wagen, который выпускался в 1905 – 1909 гг. Небольшая машина имела двухцилиндровый двигатель рабочим объемом 1029 см куб. и мощностью 8 л. с. Кузов был двухместным.
Фирма Opel выпускала также и грузовики. Первые однотонные машины в 10/12 л. с. появились еще в 1904 году. А в годы Первой мировой для армии выпускался в основном четырехтонный грузовик 24/50PS c двигателем 50 л. с. Он был на литых шинах и мог работать с прицепом на 3 т.
В 20-е гг. фирма сосредоточила внимание на автомобилях малого класса. В бедной послевоенной Германии они были в самый раз. В 1924 году появилась двухместная модель Opel Laubfrosch («древесная лягушка»).
Ее окрашивали только в зеленый цвет – название обязывало. Четырехцилиндровый мотор в 951 см куб. развивал 12 л. с. и разгонял машину до 60 км/ч. С мая 1924 года по июнь 1931 года было выпущено 19 484 таких машины. Именно они спасли фирму от краха в период экономического кризиса.
В конце 20-х гг. внук Адама Опеля – Фриц, который увлекался автогонками, стал работать над автомобилем с ракетным двигателем. В 1928 году прототип Opel PAK-2 на треке Авус развил 220 км/ч.
В 1928 году компания Opel вошла в состав концерна General Motors и в ее развитии начался новый этап.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
