В этот день, 3 января 1926 года корпорация General Motors представила свой новый автомобильный бренд – Pontiac. Еще в 1893 году американец Эдуард Мэрфи образовал фирму по производству конных колясок. Дело было в городе Понтиак (штат Мичиган) и бизнесмен, не колеблясь, дал фирме соответствующее название – Pontiac.
В 1907 году фирма взялась и за выпуск легковых автомобилей, но под другой маркой – Oakland. А название Pontiac появилось на автомобилях лишь в 1926 году. На машинах красовалась эффектная эмблема с профилем индейца и хвастливой подписью «Король «шестерок». И действительно, авто имело шестицилиндровый мотор, очень неплохой по тем временам.
Однако уже в 1930 году агрегат заменили уже на новый, уже верхнеклапанный (3,3 л). Именно благодаря такому двигателю, а также сравнительно невысокой продажной цене автомобили Pontiac имели высокий спрос и сильно потеснили конкурентов. А один из них – фирма Oakland в конце концов вообще прекратила существование.
В 1933 году автомобили Pontiac опять обновили. Они получили независимую переднюю подвеску колес и систему вентиляции салона без сквозняков. А двумя годами позже появился интересный по дизайну автомобиль Silver Streak («Серебряная лента»). И действительно, по центру всего передка – от бампера до ветрового стекла тянулась широкая серебристая полоса.
Машины этой серии пользовались большим спросом и находились в производство целый ряд лет.
После Второй мировой калейдоскоп новинок продолжался. В 1949 году на автомобилях Pontiac появились кузова типа фастбек, то есть с задней стенкой, плавно спускающейся до самого бампера. В 1952 году машины стали оснащать автоматической коробкой передач и гидроусилителем руля. А три года спустя вместо устаревшей нижнеклапанной «восьмерки» стали устанавливать верхнеклапанный агрегат V8 (4,7 л).
В 1953-м фирма начала выпускать, правда еще в опытном порядке, мотор с механическим впрыском топлива. А в 1960 году впервые в истории компании появилась модель с несущим кузовом – достаточно компактный автомобиль Tempest.
Интересно, что в 1967 году появилась первая спортивная модель фирмы – Firebird, которая составила конкуренцию бестселлеру Ford Mustang.
Топливный кризис 70-х гг. сильно сказался на продукции компании Pontiac. В ее производственной программе появился ряд весьма экономичных моделей. При этом самая скромная из них – машина серии «1000» имела японский дизель Isuzu (1,8 л; и всего 52 л. с.).
Примечательной страницей в истории фирмы стало появление в 1989 году универсала повышенной вместимости Pontiac Trans Sport. Это была новаторская модель с 7-местным однообъемным кузовом, оригинальным по дизайну. При этом его стальной каркас был покрыт пластиковыми панелями.
В 90-е гг. фирма Pontiac полностью перешла на переднеприводные модели. А что касается двигателей, то предлагалась их широкая гамма: от 4-цилирового мотора в 2,2 л, мощностью 122 л. с. и до агрегата V8 рабочим объемом 5,7 л, который выдавал на-гора 309 л. с.
В новом, XX веке звезда Pontiac пошла к закату. Корпорация General Motors, столкнувшись с огромными финансовыми проблемами в результате кризиса 2008 года, заявила, что в 2010 году прекратит производство автомобилей под маркой Pontiac. И последний из них был собран в январе 2010 года.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
