В этот день, 3 января 1926 года корпорация General Motors представила свой новый автомобильный бренд – Pontiac. Еще в 1893 году американец Эдуард Мэрфи образовал фирму по производству конных колясок. Дело было в городе Понтиак (штат Мичиган) и бизнесмен, не колеблясь, дал фирме соответствующее название – Pontiac.
В 1907 году фирма взялась и за выпуск легковых автомобилей, но под другой маркой – Oakland. А название Pontiac появилось на автомобилях лишь в 1926 году. На машинах красовалась эффектная эмблема с профилем индейца и хвастливой подписью «Король «шестерок». И действительно, авто имело шестицилиндровый мотор, очень неплохой по тем временам.
Однако уже в 1930 году агрегат заменили уже на новый, уже верхнеклапанный (3,3 л). Именно благодаря такому двигателю, а также сравнительно невысокой продажной цене автомобили Pontiac имели высокий спрос и сильно потеснили конкурентов. А один из них – фирма Oakland в конце концов вообще прекратила существование.
В 1933 году автомобили Pontiac опять обновили. Они получили независимую переднюю подвеску колес и систему вентиляции салона без сквозняков. А двумя годами позже появился интересный по дизайну автомобиль Silver Streak («Серебряная лента»). И действительно, по центру всего передка – от бампера до ветрового стекла тянулась широкая серебристая полоса.
Машины этой серии пользовались большим спросом и находились в производство целый ряд лет.
После Второй мировой калейдоскоп новинок продолжался. В 1949 году на автомобилях Pontiac появились кузова типа фастбек, то есть с задней стенкой, плавно спускающейся до самого бампера. В 1952 году машины стали оснащать автоматической коробкой передач и гидроусилителем руля. А три года спустя вместо устаревшей нижнеклапанной «восьмерки» стали устанавливать верхнеклапанный агрегат V8 (4,7 л).
В 1953-м фирма начала выпускать, правда еще в опытном порядке, мотор с механическим впрыском топлива. А в 1960 году впервые в истории компании появилась модель с несущим кузовом – достаточно компактный автомобиль Tempest.
Интересно, что в 1967 году появилась первая спортивная модель фирмы – Firebird, которая составила конкуренцию бестселлеру Ford Mustang.
Топливный кризис 70-х гг. сильно сказался на продукции компании Pontiac. В ее производственной программе появился ряд весьма экономичных моделей. При этом самая скромная из них – машина серии «1000» имела японский дизель Isuzu (1,8 л; и всего 52 л. с.).
Примечательной страницей в истории фирмы стало появление в 1989 году универсала повышенной вместимости Pontiac Trans Sport. Это была новаторская модель с 7-местным однообъемным кузовом, оригинальным по дизайну. При этом его стальной каркас был покрыт пластиковыми панелями.
В 90-е гг. фирма Pontiac полностью перешла на переднеприводные модели. А что касается двигателей, то предлагалась их широкая гамма: от 4-цилирового мотора в 2,2 л, мощностью 122 л. с. и до агрегата V8 рабочим объемом 5,7 л, который выдавал на-гора 309 л. с.
В новом, XX веке звезда Pontiac пошла к закату. Корпорация General Motors, столкнувшись с огромными финансовыми проблемами в результате кризиса 2008 года, заявила, что в 2010 году прекратит производство автомобилей под маркой Pontiac. И последний из них был собран в январе 2010 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
