Немецкий конструктор и предприниматель Вильгельм Майбах родился 09 февраля 1846 года в городе Хайльбронн, в семье плотника. В детстве он потерял родителей и воспитывался в сиротском приюте. В 19 лет закончил техническую школу и начал работать чертежником. В это время судьба свела его с молодым специалистом Готтлибом Даймлером. Тот оценил талантливого юношу и привлек его к сотрудничеству.
В начале 80-х гг. XIX века Майбах совместно с Даймлером создают первые образцы быстроходных бензиновых двигателей. В 1885 году они изготовили первый в мире мотоцикл, а годом позже – первый четырехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
В дальнейшем Майбах разработал 4-ступенчатую трансмиссию и карбюратор с распределительными форсунками. Он также разработал V-образный 2-цилиндровый мотор, который с 1890 года начала выпускать по лицензии фирма Peugeot. Большой успех принес рядный двухцилиндровый двигатель Phoenix. И это позволило образовать в 1895 году компанию Daimler Motoren Geselschaft (DMG).
22 ноября 1900 года была закончена работа над автомобилем фирмы Daimler, который впервые получил название Mercedes. В отличие от многих других моделей того времени двигатель здесь располагался уже спереди – и его создал никто иной как Майбах.
Четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 5,9 л развивал 35 л. с. Первый образец машины представлял собой двухместный гоночный автомобиль и успешно выступал на соревнованиях. Но скоро появились обычные дорожные версии, которые пришлись по душе публике.
В 1906 году Вильгельм Майбах создает для гоночной машины новаторский 6-цилиндровый двигатель с верхним распределительным валом. Однако акционеры фирмы не оценили эту новинку и на следующий год Майбах вместе с ее основателем – Даймлером покинул компанию.
В 1909 году Майбах принял предложения графа Фердинанда фон Цеппелина и основал компанию по производству двигателей для его дирижаблей. А в 1912 году после реорганизации компания взялась и за моторы для самолетов.
После окончания Первой мировой войны в Германии, как стране, потерпевшей поражение, было запрещено производить авиатехнику. И Майбах опять вернулся к автомобилестроению. В 1921 году появилась новая фирма Maybach-Motorenbau. И в этом же году был выпущен первый серийный автомобиль данной компании – Maybach 22/70 HP (W3). Он находился на производстве до 1928 года.
Еще в 1916 году Штутгартский технологический институт присвоил Вильгельму Майбаху почетную докторскую степень. А в 1922 году Ассоциация немецких инженеров (VDA) удостоила его своей самой высокой награды – Золотой медали Grashof.
Вильгельм Майбах скончался 29 декабря 1929 года. В 1996 году его имя было увековечено в «Автомобильном Зале славы» (США), а в 2004-м – в Европейском Автомобильном Зале славы.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
