Наша знаменитая Таврия продавалась не только в СССР - её активно поставляли в некотыре страны Европы (например, Францию и Грецию) и даже Латинскую Америку. Да, легендарный хетч 1102 был за океаном! Но вот если сам автомобиль там хорошо знали, то вот с брендом ЗАЗ как таковым вышла некая оплошность. О чем это мы? Сейчас объясним.
Недавно сообщество Українські автомобілі в соцсети Facebook опубликовало фото рекламного плаката Таврии в Чили. Вверху постера обратила на себя внимание интересная деталь - надпись Lada. Да, на рекламном плакате ЗАЗ... Мы решили разобраться с этой неясностью, и вот какую информацию раздобыли.
Исходя из данных чилийских автомобильных СМИ - это не было какой-то ошибкой: действительно, Тарию у них продавали под брендом Lada. Однако продавцы не скрывали, что автомобиль выпускался Запорожским автозаводом (в основном Таврия была Ладой на рекламных буклетах и по документам, но зазовские лого с авто никто не убирал). В частности, издание VeoAutos.cl так прямо и пишет: "В октябре 1990 года... Lada Chile начинает поставки Tavria, модели, производимой украинской компанией ЗАЗ под названием 1102, и которая поступила в нашу страну с двигателем объёмом 1,1 л мощностью 53 л.с... Также компания ввела на рынок под брендом Lada продукцию другого русского завода - ИжАвто".
То есть, как видим, свое "вазовское" название Таврия получила из-за импортёра Lada Chile. Но все же неясно: зачем нужно было менять бренд? Неужели это было принципиально? Тут очевидный ответ дать сложно. Смеем полагать, что дело здесь в маркетинге - импортер мог побояться, что у них, в Чили, люди мало что знают о некоем ЗАЗе, тогда как бренд Lada был более-менее на слуху. В общем, был риск, что из-за этого Таврию не будут покупать.
Но помогло ли это? Не очень. Всего в период с октября 1990 года по ноябрь 1991 года в Чили было продано 1595 ед. модели. Общий же Тираж Таврии за все годы выпуска (1987-2007) составит 140 000. Кстати, у самой Лады (читай АвтоВАЗа) тоже не срослась: компания пыталась завоевать рынок в 1982 и 1988 годах, но попытки были тщетны. В 1998-м продажи полностью прекратились.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
