В этот день, 26 сентября 66 лет назад в Монако для журналистов прошла презентация интересного сверхкомпактного автомобиля – Vespa 400. Название Vespa, с итальянского «оса», очень подходило к машине с жужжащим маленьким моторчиком.
В 50-е годы итальянская компания Piaggio («Пьяджо») была известна в Европе благодаря своим популярным мотороллерам Vespa. А в 1957 году она создала и микролитражный автомобиль – Vespa 400. Интересно, что производство его наладили не в Италии, а на дочернем предприятии фирмы во Франции, недалеко от Дижона – ACMA (Ateliers de construction de motocycles et accessoires).
Двухместный автомобильчик Vespa 400 был длиной всего 2,86 м и имел сухую массу только 357 кг. Простенький кузов оборудовали мягким тентом. Интерьер был довольно спартанский – с простенькой обивкой и минимум приборов на передней панели. Однако машина предлагалась в трех версиях: Luxe, Tourisme и GT.
В корме модели стоял двухтактный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Он имел рабочий объем 393 см куб., мощность 14 л. и расходовал всего 3,9 л горючего на 100 км. Коробка передач устанавливалась либо трехступенчатая, либо четырехступенчатая (для версии GT).
Интересно, что в двигателе была применена оригинальная конструкция продувочных окон, образованных специальными прорезями в щеках коленчатого вала. Таким образом горючая смесь распылялась непосредственно на нижние головки шатунов. И поэтому в бензин можно было добавлять вдвое меньше масла, чем в обычных двухтактных моторах.
Подвеска всех колес была независимая, пружинная. В системе рулевого управления сделали любопытное устройство – для фиксации движения по прямой. Максимальная скорость достигала 90 км/ч. В 1957 – 1961 гг. произвели 34 тыс. автомобилей Vespa 400. Машина предлагалась по цене от 319 500 франков, что было дешевле самой доступной французской микролитражки Citroen 2CV, стоявшей от 374 000 франков.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
