Пятьдесят лет назад, в феврале 1974 года был впервые представлен Bricklin SV-1 – спортивный автомобиль с дверями типа «крыло чайки». Машину собирали в Сент-Джоне (Канада) только два года. Это было творением Малкольма Бриклина, американского миллионера, который ранее основал компанию Subaru of America.
Bricklin SV-1 позиционировался как супер-безопасный автомобиль, отсюда и аббревиатура SV (Safety Vehicle) в названии. В основе кузова лежал стальной каркас, защищающий пассажиров при опрокидывании. Также устанавливались бамперы, выдерживающие удар на скорости до 8 км/ч.
Наружные панели кузова были изготовлены из акриловой смолы, укрепленной стекловолокном. Примечательно, что в процессе изготовления она окрашивалась в один из пяти цветов, что не требовало наружной окраски. Двери типа «крыло чайки» приводились в действие при помощи гидроцилиндров – подъем и опускание каждой занимал около 12 секунд.
Машины комплектовались двумя разными двигателями в зависимости от времени выпуска. Так, в 1974 году на них устанавливался агрегат V8 в 5,9 л от AMC, мощностью 220 л. с. (427 Нм). Коробка передач могла быть 3-ступенчатой автоматической, либо 4-степенчатой механической. А с 1975 года машины комплектовались уже «восьмеркой» Ford – рабочим объемом 5,8 л и мощностью 175 л. с. (387 Нм). С ней работал в паре только 3-скоростной «автомат» Ford. За все время было изготовлено только 2854 ед. Bricklin SV-1.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
