Тридцать лет назад, в начале января 1992 года на Североамериканском автосалоне в Детройте компания Chrysler представила широко известную впоследствии модель Jeep Grand Cherokee. Презентация эта началась, мягко говоря, необычно. Сначала президент фирмы Боб Лутц за рулем автомобиля промчался с ветерком по центральным улицам города.
Затем машина стремительно взобралась по гранитным ступеням павильона выставочного центра Cobo и… проломив с треском стеклянную стенку, наконец остановилась внутри. Обращаясь к набежавшим журналистам, глава компании воскликнул: «Это была поистине адская поездка, ибо Grand Cherokee действительно адская машина».
И вправду, новинка представляла построенный, как говорится, с чистого листа автомобиль. Она получила свежий, современный дизайн, иной, более комфортабельный интерьер. При этом она сохранила высокую проходимость, а ходовые качества по дорогам даже улучшились. Немаловажно, что Grand Cherokee стал первым в мире внедорожником, на котором устанавливалась надувная подушка для водителя, причем в качестве стандартного оборудования.
Первоначалально модель оснащалась одним из двух типов бензиновых двигателей: рядной «шестеркой» рабочим объемом 4,0 л и мощностью 190 л.с. (305 Нм) или 5,2-литровым V8, который развивал 220 л. с. (386 Нм). С 1995 года на машины для Европы также ставились и турбодизели VM Motori в 2,5 л мощностью 115 л. с. (300 Нм).
Для производства автомобилей Grand Cherokee концерн Chrysler специально построил завод в Детройте, на месте бывшего cвоего сборочного предприятия Jefferson North Assembly Plant. В его сооружение было инвестировано ни много ни мало миллиард долларов. Но игра стоила свеч. Машина быстро завоевала популярность. Ведущий американский автомобильный журнал Motor Trend присудил ей престижный титул «Truck of the Year Award 1993». Кроме того, два журнала, посвященные внедорожникам, – Four Wheeler Magazine и 4 Wheel & Off-Road Magazine отметили ее своими ежегодными призами за лучший внедорожник.
Продажи автомобилей Jeep Grand Cherokee 1993 модельного года начались в апреле 1992-го. Всего по 1998 год их было продано 1 млн 647 188 ед. Интересно, что экспортные модели для Европы производились на заводе в австрийском городе Грац.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
