Темой очередного заседания известного Исторического Автоклуба, которое недавно состоялось в Киеве, был автомобильный парк Украины в 20-е – 30-е годы.
В период после окончания гражданской войны этот парк представлял собой довольно жалкое зрелище. К началу 1929 года в Украине насчитывалось лишь 4,5 тыс. автомобилей всех типов, причем, согласно статистике, только 55% из них были на ходу.
Поддерживать в рабочем состоянии эту в большинстве своем сильно изношенную технику приходилось ценой неимоверных усилий. Так, ветеран автомобилизма в Украине Александр Лазаренко ездил на небольшой машине довоенного еще розлива. Когда-то она была марки Wanderer, но ней поменяли и мотор, и много других деталей.
Вместе с тем для партийно-государственной элиты закупались в ограниченном числе новенькие автомобили дорогих престижных марок: Lincoln, Packard, Rolls-Royce и др. В небольших количествах приобретались также легковые машины для работы при гостиницах – они обслуживали богатых иностранных туристов. Кроме того, для работы в такси поступали небольшие автомобили Renault, а для пассажирских перевозок в крупных городах – автобусы.
Первая попытка организовать в Украине собственное производство автомобилей была сделана в Харькове, на небольшом автосборочном предприятии, переоборудованном из сахарного завода. Там в 1929 году собрали из заокеанских деталей около 100 автомобилей: в большинстве полуторатонных грузовиков типа Ford AA и десяток легковых машин Ford A. В 1931 году там изготовили также два 4-тонных грузовика У-4 «Украина». на базе итальянской модели Lancia Pentajota.
Однако дальнейшего развития производства не получилось. Дело в том, что высшее союзное руководство решило строить в Харькове не большой автотракторный завод, как предполагали в начале, а тракторный (и по совместительству - танковый). Нужно добавить, что в Украине в 1929 – 1931 гг. было налажено также производство автобусов на итальянском шасси Lancia. На предприятиях в Одессе и Днепропетровске было изготовлено больше сотни таких машин.
И еще одно: в 1935 году был построен первый украинский электромобиль. В целом же к середине 30-х гг. автопарк Украины уже состоял в основном из автомобилей ГАЗ, ЗИС и ЯАЗ. А бурное развитие украинского автопромы началось уже после Второй мировой.
https://www.youtube.com/watch?v=ll7UZb-OL8U
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
