Горячие хэтчбеки — интересный сегмент, который появился как альтернатива большим и дорогим автомобилям с мощными двигателями. Маленькие «зажигалки» были доступны среднему классу, а малая мощность компенсировалась небольшим весом авто. Одним из лучших был VW Golf GTI.
Второе поколение спортивного хэтчбека почти полностью сохранило классическую стилистику предшественника, но оказалось более совершенным предложением с точки зрения инжиниринга. Об этом экземляре рассказали в AutoBild.
Эта редкая машина — Volkswagen Golf GTI Edition One 1990 года выпуска. Эта серия находилась в производстве с 1989 по 1991 г. Было подготовлено около 12 тыс экземпляров — немного само по себе, еще меньше на фоне общих тиражей Фольксваген Гольф.
От стандартного GTI эта серия отличается глубоким фиолетовым цветом кузова, особыми 15-дюймовыми колесными дисками BBS и отсутствием красного оформления передней решетки. Довольно необычно для GTI, правда?
Модель предлагали с тремя двигателями на выбор. Конкретный экземпляр выдает 107 л.с. Как видно по фото, состояние этого б/у авто очень хорошее. Даже не смотря на то, что спортивный хэтчбек Фольксваген успел сменить трех владельцев.
Еще один важный момент — пробег. Всего 53 тыс км — сущие пустяки для такой машины, она проедет в дальнейшем намного больше. Неприятное обстоятельство — утерянная сервисная книжка. Но дилер, который продает этот особый б/у Гольф всего за 12 990 евро склоняется к тому, что пробег честный. Повезет же кому-то!
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
