Горячие хэтчбеки — интересный сегмент, который появился как альтернатива большим и дорогим автомобилям с мощными двигателями. Маленькие «зажигалки» были доступны среднему классу, а малая мощность компенсировалась небольшим весом авто. Одним из лучших был VW Golf GTI.
Второе поколение спортивного хэтчбека почти полностью сохранило классическую стилистику предшественника, но оказалось более совершенным предложением с точки зрения инжиниринга. Об этом экземляре рассказали в AutoBild.
Эта редкая машина — Volkswagen Golf GTI Edition One 1990 года выпуска. Эта серия находилась в производстве с 1989 по 1991 г. Было подготовлено около 12 тыс экземпляров — немного само по себе, еще меньше на фоне общих тиражей Фольксваген Гольф.
От стандартного GTI эта серия отличается глубоким фиолетовым цветом кузова, особыми 15-дюймовыми колесными дисками BBS и отсутствием красного оформления передней решетки. Довольно необычно для GTI, правда?
Модель предлагали с тремя двигателями на выбор. Конкретный экземпляр выдает 107 л.с. Как видно по фото, состояние этого б/у авто очень хорошее. Даже не смотря на то, что спортивный хэтчбек Фольксваген успел сменить трех владельцев.
Еще один важный момент — пробег. Всего 53 тыс км — сущие пустяки для такой машины, она проедет в дальнейшем намного больше. Неприятное обстоятельство — утерянная сервисная книжка. Но дилер, который продает этот особый б/у Гольф всего за 12 990 евро склоняется к тому, что пробег честный. Повезет же кому-то!
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
