В этот день, 17 июня 1983 года в Киеве, на территории ВДНХ открылась самая первая в Украине международная выставка автомобильной тематики – «Автосервис Киев-83».
В экспозиции были представлены не только оборудование для обслуживания и ремонта техники, но и полностью укомплектованные модели автомобилей.
Крупнейшим зарубежным участником выставки была чехословацкая внешнеторговая организация Motokov. Прежде всего нужно назвать новинку – купе Skoda Rapid 120 – тогда единственный автомобиль спортивного стиля, выпускаемый в Восточной Европе (1,2 л; 55 л. с., 155 км/ч). А рядом стоял 4-дверный седан 120 GLS.
Автозавод Tatra представил машины новой серии T815 грузоподъемностью до 15,3 т. Традиционные для фирмы дизели-«воздушники» имели на этот раз 10 цилиндров (15,8 л; 288 л. с.).
Объединения LIAZ привезло седельные тягачи, в том числе «дальнобойную» новинку 100.55 turbo, награжденную Золотой медалью на Международной машиностроительной ярмарке Brno’82. В Киеве машину показали в сцепке с самосвальным полуприцепом чешской фирмы BSS на 22 т груза.
На стенде был также представлен юбилейный, 30-тысячный автопоезд-рефрижератор в составе седельного тягача LIAZ 100.42 и полуприцепа Orlican N13H. В последствии ее передали для обслуживания предприятий «Минплодовощхоза» в Киеве.
Демонстрировался на выставке и еще один Liaz – модель 100.05-610-0 с 10-кубовой цистерной для перевозки масел С-10-0.
Завод Avia демонстрировал грузовики A21 на 2 т и А30 – на 3 т. Все они имели дизель 3,6 л в 83 л. с. Экспонировался на выставке и новый междугородный автобус фирмы Karosa – модель LZ 735.00 на 45 пассажиров.
Интересной новинкой была передвижная автомастерская на шасси грузовика IVECO-Magirus. Автомобили такого двойного бренда начали выпускаться в Германии, на заводе в Ульме с 1983 года.
Представленный на выставке экспонат был создан на базе модели 232D19L полной массой 19 т. Дизель был воздушного охлаждения – 11,3 л; 232 л. с. Эта капотная машина, не в пример многим европейским «коллегам» с колесной формулой 4х2, имела усиленную ходовую часть, колесные редукторы, блокируемый дифференциал и потому могла успешно работать на плохих дорогах.
На выставке также можно было увидеть и два коммерческие автомобиля Mercedes-Benz: развозной фургон 608D и контейнеровоз Mercedes-Benz SK 2628 S
На стенде японской компании Nissan красовался внедорожник известной модели Patrol, но представлен он был под другим брендом – Datsun. Его заменили на Nissan как раз в 1983 году, когда и проходила выставка в Киеве. Правда, на машинах с новым брендом моторы остались прежними: бензиновый (2,8 л; 120 л. с.) либо дизель (3,26 л; 95 л. с.), либо турбодизель того же литража в 110 л. с. В экспозиции был также представлен популярный микроавтобус Nissan Urvan.
Публика с интересом рассматривала все эти автомобили, а также и стоявшие неподалеку магистральные автопоезда, которые привезли на выставку различные экспонаты. Сред них – Volvo F12 Turbo 6 колесной формулы 6х2 и Scania 111. Последняя, что интересно, приехала с Англии, о чем говорят правый руль и характерная надстройка на крыше кабины.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
