В этот день, 14 июня 1892 года (по старому стилю 1 июня) в Киеве начал работать самый первый в стране и второй в Европе электрический трамвай. Его линия протяженностью 1,5 км проходила по одному из самых крутых киевских спусков – Александровскому (позже Владимирскому), а далее по Александровской улице (ныне Сагайдачного). На следующий день газета «Киевлянинъ» писала: «Вагоны переполнены публикой, причем многие ездят по нескольку раз вверх и вниз, интересуясь этой важной для Киева новинкой».
Еще в июле 1889 года городские власти подписали договор с известным в стране инженером и предпринимателем А. Струве об организации в Киеве железной дороги с вагонами на конной тяге. И два года спустя, 30 июля 1891 г. в городе начал работать такой общественный транспорт. А вскоре ему на смену пришел паровой трамвай.
Однако эти транспортные средства показали себя не лучшим образом. На крутых улицах к двум лошадям приходилось подпрягать еще четыре «лошадиных силы», а слабенькие паровые тягачи с трудом тянули два вагона на ровных участках и лишь один на подъемах. При этом они сильно дымили и громыхали, пугая лошадей и извозчиков.
И тогда А. Струве нашел выход: он предложил заменить паровую тягу на электрическую. В Коломне были заказаны вагоны, а в Брянске – специальные, желобчатые рельсы. К весне 1892 года оборудовали временную электростанцию. Два газовых двигателя, по 60 л. с. каждый приводили в действие генераторы постоянного тока на 500 вольт. И 8 мая 1892 года электрический вагон успешно прошел испытания на Александровском подъеме.
Уже с первых дней эксплуатации электрический трамвай показал важное преимущество. Если его предшественники были убыточными, то он приносил существенную прибыль. Это стимулировало сооружение новых линий.
В 1894-95 гг. трамваи пошли по улицам Владимирской и Караваевской (ныне Л. Толстого), а также от Лукьяновской площади до Сырца. Два года спустя они уже курсировали по Жандармской улице (ныне Саксаганского). А также соединяли Галицкую площадь (пл. Победы) с Сенным базаром (сегодня это Львовская площадь) В 1898 году Подольско-Крещатинскую линию продлили до Крепостных ворот на Печерске. А в 1899 году был пущен трамвай от Бессарабки до Политехнического института. В итоге всего этого протяженность электрифицированных путей в Киеве достигла в 1900 году 50 км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
