Британская компания Twisted Automotive презентовала рестомод легендарного внедорожника Range Rover Classic. Он сохранил оригинальный вид, но получил ряд современных опций.
Проект получил название TRRC и выйдет тиражом в 12 экземпляров в год, стоимостью 350 000 фунтов стерлингов (около 466 тысяч долларов) каждый. Раритетному двухдверному Range Rover сохранили узнаваемый силуэт, добавив переработанный передний бампер, более современную решетку радиатора, новую окантовку фар и иные колесные диски. В Twisted Automotive отметили, что несмотря на то, что кузовные панели выглядят как оригинальные, они новые, изготовленные из обработанного алюминия.
Однако главной изюминкой этого проекта является 6,2-литровый атмосферный двигатель LT1 V8 от GM мощностью 500 л.с. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Также рестомод получил переработанную подвеску с новыми пружинами и сайлентблоками для улучшения управляемости. Тормоза значительно усилили, установив 6-поршневые механизмы на передние и 4-поршневые на задние колеса.
В салоне также произошли изменения. В оснащение включили сиденья с подогревом и современную мультимедийную систему, а в отделке использовали высококлассную кожу. Компания Twisted планирует выпускать ежегодно всего 12 экземпляров TRRC, которые будут доступны как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением. Большая часть тиража на ближайшие два года уже забронирована. И это при том, что стоимость на рестомод стартует от 350 000 фунтов стерлингов (около 466 000 долларов).
-
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет
