В этот день, 27 мая 1923 года впервые финишировала одна из самых известных ежегодных автомобильных гонок – «24 h Le Mans». Название это она получила, ибо всегда длится 24 часа и проводится в районе французского города Ле-Ман.
Автомобили участников этих соревнований тогда еще не делили на классы, и в 1923 году на старт вышли машины с двигателями от 1,5 до 8 л, всего 37 ед. Согласно правилам гонки, водителей, сменяющих друг друга, разрешалось иметь не больше двух, а пассажирских мест – не меньше трех. Интересно, что на этих местах положено было разместить не людей, а балласт – свинцовые болванки по 60 кг каждая.
Гонка стартовала 26 мая в 16-00. С погодой участникам не повезло: перед самым началом выпал град, а в путь машины отправились под сильным дождем. Тот длился всю ночь с перерывами, и вода заливала фары, и некоторым пришлось ехать в темноте. Не радовали и дороги: часто узкие, с глубокими колеями, полными воды. Большинство машин завершило гонку во второй половине 27 мая.
Первыми на финише были французы Андре Лагаш и Рене Леонар. Они показали на трассе среднюю скорость 92,06 км/ч. Гонщики выступали на автомобиле под номером Chenard Wakler («Шенар Валькер»), Typ U3 15CV Sport, под номером "9". Трехлитровый его мотор развивал 90 л. с. А кузов был изготовлен фирмой FAR, которая тесно сотрудничала с Chenard Wakler. Интересно, что руководили ею некто Раймонд Глассманн и… один из уже упомянутых победителей гонки - Андре Лагаш.
Невероятно, но факт: вторым на финише стал точно такой же автомобиль - фирмы Chenard Wakler, под номером "10". И управляли им гонщики той же команды: Кристиан Довернь и Пауль Бахманн. А третье место занял автомобиль другой марки – двухлитровый Bignan («Биньян»), 11CV Desmo Sport.
В заключение отметим, что несмотря на тяжелые условия гонки автомобили-участники продемонстрировали высокую надежность. С дистанции сошли только три из них. Интересно, что такой показатель выбывших из строя (то есть 10%) в дальнейшем был рекордным для гонок 24 часа Ле-Ман. Он держался целых семь десятилетий - до 1993 года.
Цього дня, 27 травня 1923 року, вперше фінішувала одна з найвідоміших щорічних автомобільних перегонів – «24 h Le Mans». Назву цю вони отримали, бо завжди тривають 24 години і проводяться у районі французького міста Ле-Ман.
Автомобілі учасників цих змагань тоді ще не ділили на класи, і в 1923 році на старт вийшли машини з двигунами від 1,5 до 8 л, всього 37 од. Згідно з правилами гонки, водіїв, які змінюють один одного, дозволялося мати не більше двох, а пасажирських місць – не менше трьох. Цікаво, що на цих місцях належало розмістити не людей, а баласт – свинцеві болванки по 60 кг кожна.
Перегони стартували 26 травня о 16-00. З погодою учасникам не пощастило: перед початком випав град, а в дорогу машини вирушили під сильним дощем. Той тривав усю ніч із перервами, і вода заливала фари, і деяким довелося їхати у темряві. Не тішили й дороги: часто вузькі, з глибокими коліями, повними води. Більшість машин завершили гонку у другій половині 27 травня.
Першими на фініші були французи Андре Лагаш та Рене Леонар. Вони показали на трасі середню швидкість 92,06 км/год. Гонщики виступали на автомобілі Chenard Wakler (Шенар Валькер), Typ U3 15CV Sport, під номером "9". Трилітровий його двигун розвивав 90 к. с. А кузов був виготовлений фірмою FAR, яка тісно співпрацювала із Chenard Wakler. Цікаво, що керували нею Раймонд Глассманн і... один із уже згаданих переможців перегонів - Андре Лагаш.
Неймовірно, але факт: другим на фініші став такий самий автомобіль - фірми Chenard Wakler, під номером "10". І керували ним гонщики тієї ж команди: Крістіан Довернь та Пауль Бахманн. А третє місце посів автомобіль іншої марки – дволітровий Bignan («Бін’ян»), 11CV Desmo Sport.
Насамкінець зазначимо, що незважаючи на важкі умови гонки автомобілі-учасники продемонстрували високу надійність. З дистанції зійшли лише три з них. Цікаво, що такий показник тих, хто вибув з ладу (тобто 10%), надалі був рекордним для гонок «24 години Ле-Ман». Він тримався аж сім десятиліть - до 1993 року.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
