Французские автомобили Simca Aronde попадались на улицах Киева в конце 50-х начале 60-х гг. На них к нам приезжали зарубежные туристы. На днях одну такую машину удалось рассмотреть на цветной фотографии улицы Институтской тех лет, которая была опубликована на страничке Старый Киев в Фейсбук.
Однако мы не успокоились на этом и обратились в личный архив – и таки нашли такую же модель, сфотографированную в 1958 году на столичных улицах известным автомобильным журналистом Леонидом Гоголевым.
Итак, чем же так была примечательна Simca Aronde? Начнем с того, что это первая модель фирмы собственной разработки - до того она выпускала аналоги автомобилей Fiat. Кроме того, это первая Simca c несущим кузовом. Машины производились в трех поколениях с 1951 по 1964 гг. и за все время было изготовлено около 1,4 млн. штук. Именно благодаря «Ласточке» (так переводится Aronde со старофранцузского) компания Simca стала вторым по величине французским автопроизводителем конца 50-х.
Что же касается машин, изображенных на цветной и ч/б фотографиях, то это модель второго поколения – 90А Aronde, которая выпускалась с 1955 по 1958 гг. Отличительная черта дизайна – горизонтальные проштамповки на передних и задних крыльях.
Автомобиль предлагался в различных кузовных исполнениях: 4-дверный седан (в нашем случае), 2-дверное купе, в том числе и со складной жесткой крышей, 2-дверный кабриолет, 3-дверный универсал (для Австралии и как 5-дверный), а также в качестве 2-дверного пикапа и развозного фургона.
Модель 90А Aronde оснащалась новым 4-цилиндровым бензиновым двигателем Flash рабочим объемом 1290 см куб. и мощностью 45 л. с. Машины экспортировались даже в США.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
