Частный музей техники Михаила Прудникова «Машины времени» в Днепре представляет собой интереснейшее собрание образцов транспорта середины XX века. «Автоцентр» рассказывал о хранящихся там редких и откровенно уникальных экземплярах – десантном грузовике ГАЗ-66В, автобусе типа КАвЗ-651, гоночных «Эстониях», «боевых» раллийных «Запорожцах» и «Москвичах», полноприводном «Москвиче-410», американском купе Chevrolet Belair из гаража Галины Брежневой и прочих раритетах.
Справедливости ради следует сказать, что на прежней территории музею было уже тесновато – площади двух залов и двух этажей практически до отказа заполнены легковыми и грузовыми автомобилями, мотоциклами и даже антикварной бытовой техникой. И вот несколько месяцев назад владельцы музей начали реконструкцию, добавив над корпусом третий уровень.
На новом этаже развернется экспозиция «легкой кавалерии» – мопеды, велосипеды, малокубатурные мотоциклы. На сегодняшний день эта коллекция только формируется, но самые нетерпеливые посетители и в данный момент увидеть здесь кое-что интересное: мофу (педальный мопед) «Яветта», мотовелосипед Львовского велозавода, мотоцикл К-125, богатую коллекцию униформы гражданских учреждений и некоторые другие экспонаты.
Также наверху планируется создать настоящий кинозал – с классическим пленочным киноаппаратом и белым экраном. Кроме того, музей техники «Машины времени» рассматривает идею построить на новых площадях несколько типичных помещений периода 1950-1960-х годов – квартиру обывателя, возможно, контору госслужащего. Пожелаем администрации удачного воплощения в всех проектов и в целом успеха в столь важном деле сохранения нашей истории.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
