Имя Dodge Challenger для большинства автомобильных фанатов ассоциируется с ревущими V8, дымом от шин и классическими американскими маслкарами. Но в истории модели была страница, о которой в Dodge не очень любят упоминать.
В конце 1970-х годов компания решила вернуть легендарное название Challenger, но вместо мощного купе мир получил просто перелицованный Mitsubishi. Автомобиль базировался на Galant Lambda, который на отдельных рынках продавался под названием Sapporo. Первоначально модель даже называлась Dodge Colt Challenger, что прямо намекало на ее японское происхождение. От Mitsubishi купе отличалось преимущественно эмблемами и мельчайшими деталями оформления, но технически автомобили были почти идентичными.
Самый большой шок для фанатов скрывался под капотом. Если первый Challenger предлагался с шестицилиндровыми и V8-моторами, модель второго поколения получила скромный 2,6-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель мощностью всего 105 л.с. Также короткое время была доступна еще более слабая версия с 1,6-литровым мотором на 77 л.с. С точки зрения динамики, это был полный разрыв с философией классического Challenger. Автомобиль больше ориентировался на экономичность и надежность, чем на скорость или спортивный характер. Фактически Dodge тогда сделала ставку на японские технологии в период топливного кризиса и смены рынка.
Сегодня такие Challenger встречаются очень редко. Большинство автомобилей, выпущенных с 1978 по 1983 год, давно исчезли с дорог. Однако недавно на аукцион Raleigh Classic Car Auctions выставили один из наиболее сохранившихся экземпляров. Речь идет о Dodge Challenger 1980 года выпуска с пробегом всего 37 309 миль (около 60 043 км). По данным продавца, автомобиль имел только двух владельцев и сохранился почти в заводском состоянии.
Купе получило характерную двухцветную окраску кузова — черный и серебристый цвета с желто-красными полосами. Автомобиль также сохранил оригинальные 14-дюймовые диски и типичную для конца 70-х стилистику. Интерьер выглядит не менее необычно. Внутри используется серая обивка с красно-бело-черной клеткой на сиденьях и дверных картах. Салон больше напоминает японское купе того времени, чем классический американский маслкар.
Несмотря на скромные характеристики сегодня Challenger второго поколения постепенно превращается в редкий коллекционный артефакт. Он напоминает об удивительном периоде в истории американского автопрома, когда даже легендарные названия могли скрывать совсем не то, что ожидали покупатели.
-
Ретро 19 мая 2026 21:40Как выглядели первые автомобили марки Buick -
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
