Легендарный Rover P5, принадлежавший Маргарет Тэтчер, первой женщине, занявшей пост премьер-министра Великобритании, будет выставлен на аукционе Silverstone уже 27 августа.
Именно за рулем этой машины будущая Железная Лэди 4 мая 1979 года отправилась после победы из офиса Консервативной партии в Букингемский дворец, где Королева Великобритании Елизавета II и предложила ей возглавить правительство. Интересно, что у Ее Величества тоже в свое время был не один автомобиль Rover данной модели.
Отметим, что Rover P5 выпускался с 1958 по 1973 гг. Всего было изготовлено 69 141 ед. Машины предлагались как с кузовом седан, так и в качестве 4-дверного купе, которое отличалось заниженной линией крыши. В качестве силового агрегата сначала предлагался родной 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 134 л. с.
Однако затем на машину начали устанавливать 3,5-литровый V8, позаимствованный у Buick. В итоге модель получила индекс Rover P5B. Двигатель развивал 160 л. с. (280 Нм) и работал в паре с автоматической коробкой передач Borg Warner Type-35. Машина также стандартно комплектовалась гидроусилителем руля с переменным передаточным числом и противотуманными фарами Lucas.
Что же касается седана Маргарет Тэтчер, то он прошел доработку на фирме Hoopers. Внешне машина получила черный окрас Ebony Black, а внутри – обивку кожей Sadaline Tan. Кроме того, в салоне установили оборудование для спецсвязи. В 1980 году «премьерский» Rover P5 был списан и продан в частные руки. Сегодня на одометре автомобиля 148 500 км. За машину планируют выручить от 43 до 55 тыс. долларов
.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
