Пока в недрах конструкторского бюро General Motors корпят над 8-м поколением культового Corvette, на аукционе Ebay предлогают приобрести Chevrolet Corvette L-82 1980 года выпуска. Судя по его состоянию, он станет желанным приобретением для ценителей прошлого.
Пробег 40-летнего Corvette С3 насчитывает всего 2328 км. Перечень eBay не содержит подробных сведений об истории автомобиля. Предполагается, что машина большую часть своей жизни провела в сухом и хорошо вентилируемом гараже. Это объясняет, почему автомобиль сохранился в таком безупречном состоянии.
Продавец говорит, что автомобиль полностью оригинален, за исключением аккумулятора. Есть даже оригинальная наклейка на окне, руководство пользователя, пресс-кит General Motors и вся сопроводительная документация. Продавец утверждает, что классический американский спорткар проезжал каждый год несколько миль, чтобы сохранить свою форму.
Помимо скромного пробега еще одним достоинством этого экземпляра является редкий цвет Dark Claret. В описании есть информация, что автомобиль имеет богатую комплектацию.
Под капотом спорткара расположился двигатель L-82 V8. Этот мотор устанавливался на Corvette в течение ряда лет, а в 1980 году его мощность составляла 230 л.с. В паре с этим двигателем устанавливалась автоматическая коробка передач, а 4-ступенчатая «механика» предлагалась в качестве опции.
Найти классический Corvette в таком состоянии не легко, и мы думаем, что цена в $32500 является разумным предложением.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
