В столице 9 сентября состоялось историческое ралли «Українська легенда», организаторами которого выступили Old Car Land и Киевский городской автомотоклуб. Первоначально мероприятие было запланировано на День независимости Украины, однако из-за соображений безопасности перенесено на эту субботу. Историческое ралли «Українська легенда» является благотворительным. Вырученные от проведения средства будут направлены на приобретение дронов для наших защитников на передовой.
Возле памятника Основателям Киева собралось около сотни транспортных средств различных марок. По количеству представленных машин, выпущенных до 1998 года, историческое ралли попало в Национальный реестр рекордов Украины.
https://www.youtube.com/watch?v=ug6U_RenEeQ
Настоящей сенсацией стал показ переднеприводного кабриолета 1936 года выпуска – Audi Front UW225. Рядом стояла еще одна премьера – шикарный двухдверный кабриолет Buick Electra 225 образца 1963 года. Такая вот магия цифр.
Заслуживает также внимания и Сhevrolet Corvette Stingray. Хотя это поколение спорткаров (С3) выпускалось с 1968 года на ралли можно было увидеть одну их поздних версий. Здесь установлен двигатель с электронным впрыском Сross-Fire, который впервые на Сorvette начали устанавливать с 1982 года. Приятной неожиданностью стал приезд классического Porsche – модели 911, изготовленной в 1984 году. А также приземистого купе Jaguar XJS V12 выпуска 1987 года.
Также много людей толпилось и у бронированного «шестисотого» Mercedes-Benz W140, который ранее принадлежал Павлу Лазоренко. Машина была переоборудована в «броневик» столичной компанией TopGuard.
На историческом ралли «Українська легенда» было представлено еще много интереснейших автомобилей, о которых мы уже рассказывали ранее. Также широко демонстрировались и мотоциклы.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
