С 28 по 29 сентября в Киеве, на территории музея «Колеса Истории» проходил юбилейный технический фестиваль Old Car Land, отметивший в этом году свое 10-летие. Помимо многочисленных автомобилей здесь также широко была представлены и двухколесные транспортные средства.
Особого внимания заслуживает экспозиция недавно открытой в Киеве Выставочного зала исторической коллекции украинской мото- и вело техники.
На стенде можно было увидеть интересную продукцию Львовского мотозавода. Это ЛВЗ В-902 – вторая генерация первого мотовелосипеда, выпускаемого с 1958 по 1963 год. Конструкция была разработана и переда во Львов Харьковским ЦКТБ Вело. Здесь стоял 45-кубовый двигатель Д4 мощностью 1,0 л. с. Представленный экземпляр – 1959 года выпуска, был найдет в Одессе.
Нельзя не упомянуть и ЛЗМ МВ-042 «Льв’янка» - первый самостоятельно созданный во Львове метовелосипед. Он получил штампованную раму стильной внешности. В задней подвеске применен моноамортизатор. Двигатель Д5 рабочим объемом 45 см куб. развивает 1,2 л. с. «Льв’янка» выпускалась с 1963 по 1966 год. Показанный экземпляр – 1963 года – был обнаружен в Киевской области.
Рядом можно увидеть МП-043 – первый двускоростной мопед Львовского мотозавода. Он имел неофициальное название «Верховина-1». Производился с 1967 по 1968 год. Двигатель Ш-51К рабочим объемом 49,8 см куб. развивает 2,0 л. с. Привезенный на фестиваль образец был обнаружен в Черниговской области.
Еще один примечательный продукт Львовского мотозавода – модель МП-047 «Тиса», которая производилась только в 1970 году. Всего изготовлено порядка 10 тыс. ед. Это последний односкоростной мотовелосипед ЛМЗ. Финальная модель отличалась большими колесами – 26х2. Двигатель Д6 в 45 «кубов» развивал 1,2 л. с. Представленный образец был найден в Купянске.
https://www.youtube.com/watch?v=PamBZeSMxJw&t=1s
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
