Аукцион Sotheby’s выставил на продажу уникальный лот — Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition 1990 года. Дизайн 25-летнего издания разработал Марчелло Гандини из туринской дизайн-студии Bertone. Презентация «юбилейного» купе состоялась на Гран-При Италии 1988 года. Новый Countach сохранил внешность и характеристики 5000 QV, но в него было внесено около 500 тонких изменений и улучшений, направленных на повышение комфорта пассажиров и усовершенствование стиля.
Перепроектировать кузов Countach доверили Горацио Пагани, в последствии основавшему собственное кузовное ателье, переросшее в известную компанию Pagani Automobili S.p.A. В те годы он возглавлял новое подразделение композитных материалов Lamborghini. Прообразом 25th Anniversary послужил знаменитый тестовый Countach Evoluzione 1987 года с кевларовым композитным кузовом.
Пагани поднял носовую часть «двухдверки», переработал воздухозаборники для лучшей подачи воздуха к передним тормозам и несколько изменил задний бампер. Воздухозаборники сразу за дверями получили более толстые полосы, окрашенные в цвет кузова. На купе установили 15.0-дюймовые кованые двухсоставные легкосплавные диски, более широкие, чем у 5000 QV.
У боковых окон появился электропривод, а сиденья оснастили регулируемыми спинками. Также в салоне установили новое рулевое колесо и более мощную систему кондиционирования воздуха.
Отдача 5,2-литрового мотора V12 осталась такой же как 5000 QV — 455 л.с. и 461 Нм крутящего момента. С места до 96 км/ч спорткар ускорялся за 4,7 секунды и развивал максимальную скорость 295 км/ч.
Выставленный на продажу Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition собран в конце августа 1989 года и доставлен в США. Первый владелец у «двухдверки» цвета «черный металлик» с серым кожаным салон появился 5 февраля 1990 года. Им оказался некий врач из Детройта, выложивший за спорткар 275 тысяч долларов. С учетом инфляции на сегодняшний день это эквивалентно 615 760 долларам. На момент продажи на одометре было около 138 км, спустя 33 года — всего 249 км.
Как указано в описании лота на сайте аукциона, в ноябре 2007 года Countach снова оказался у своего первоначального дилера — компании Clark Motor Company из Огайо. С 2010 по 2020 год автомобиль выставлялся на местной выставке. Время от времени его осматривали, заводили и совершали короткие поездки. В январе 2020 года спорткар приобрел нынешний владелец.
Lamborghini Countach 25th Anniversary по-прежнему ездит на оригинальных шинах Pirelli P Zero и продается в комплекте с руководствами, рекламным буклетом и товарным чеком 1990 года. Как утверждается, это последний «новый» из существующих Countach.
Учитывая идеальное состояние и минимальный пробег, спорткар рассчитывают продать за 750 000 - 1 000 000 долларов. Новый владелец у «капсулы времени» появится 26 января 2023 года.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
