На продажу выставлен один из 657 выпущенных Lamborghini Countach

20 января 2023, 17:00
На продажу выставлен один из 657 выпущенных Lamborghini Countach

Аукцион Sotheby’s выставил на продажу уникальный лот — Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition 1990 года. Дизайн 25-летнего издания разработал Марчелло Гандини из туринской дизайн-студии Bertone. Презентация «юбилейного» купе состоялась на Гран-При Италии 1988 года. Новый  Countach сохранил внешность и характеристики 5000 QV, но в него было внесено около 500 тонких изменений и улучшений, направленных на повышение комфорта пассажиров и усовершенствование стиля.

Перепроектировать кузов Countach доверили Горацио Пагани, в последствии основавшему собственное кузовное ателье, переросшее в известную компанию Pagani Automobili S.p.A. В те годы он возглавлял новое подразделение композитных материалов Lamborghini. Прообразом 25th Anniversary послужил знаменитый тестовый Countach Evoluzione 1987 года с кевларовым композитным кузовом.

Пагани поднял носовую часть «двухдверки», переработал воздухозаборники для лучшей подачи воздуха к передним тормозам и несколько изменил задний бампер. Воздухозаборники сразу за дверями получили более толстые полосы, окрашенные в цвет кузова. На купе установили 15.0-дюймовые кованые двухсоставные легкосплавные диски, более широкие, чем у 5000 QV.

У боковых окон появился электропривод, а сиденья оснастили регулируемыми спинками. Также в салоне установили новое рулевое колесо и более мощную систему кондиционирования воздуха.

Отдача 5,2-литрового мотора V12 осталась такой же как 5000 QV — 455 л.с. и 461 Нм крутящего момента. С места до 96 км/ч спорткар ускорялся за 4,7 секунды и развивал максимальную скорость 295 км/ч.

Выставленный на продажу Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition собран в конце августа 1989 года и доставлен в США. Первый владелец у «двухдверки» цвета «черный металлик» с серым кожаным салон появился 5 февраля 1990 года. Им оказался некий врач из Детройта, выложивший за спорткар 275 тысяч долларов. С учетом инфляции на сегодняшний день это эквивалентно 615 760 долларам. На момент продажи на одометре было около 138 км, спустя 33 года — всего 249 км.

Как указано в описании лота на сайте аукциона, в ноябре 2007 года Countach снова оказался у своего первоначального дилера — компании Clark Motor Company из Огайо. С 2010 по 2020 год автомобиль выставлялся на местной выставке. Время от времени его осматривали, заводили и совершали короткие поездки. В январе 2020 года спорткар приобрел нынешний владелец.

Lamborghini Countach 25th Anniversary по-прежнему ездит на оригинальных шинах Pirelli P Zero и продается в комплекте с руководствами, рекламным буклетом и товарным чеком 1990 года. Как утверждается, это последний «новый» из существующих Countach.

Учитывая идеальное состояние и минимальный пробег, спорткар рассчитывают продать за 750 000 - 1 000 000 долларов. Новый владелец у «капсулы времени» появится 26 января 2023 года.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз