Аукцион Sotheby’s выставил на продажу редкий Mercedes-Benz 500 SEL, доработанный AMG-подразделением бренда в 1984 году по заказу автолюбителя из Скоттсдейла. Владельцу модернизированный седан доставили в апреле 1985 года.
Как указано в прилагаемых копиях оригиналов счетов-фактур AMG, на автомобиль установили 306-сильную версию 5,4-литрового мотора V8, подвеску AMG by Bilstein и усиленное шасси. Также в перечень доработок вошел обвес Gen I с комплектом специальных 16,0-дюймовых колесных дисков.
Салон седана полностью перешили кожей, включая центральную консоль, рулевое колесо, дверные карты и стойки, селектор коробки передач и переднюю панель. Но настоящая «изюминка» интерьера — позолоченная стереосистема Hi-Fi Clarion G80 с 240-ваттным усилителем, установленным в задней части салона.
В мае 1989 года этот суперседан перешел к новому владельцу, живущему недалеко от Питтсбурга, штат Пенсильвания. Где и находится в настоящее время. В целом за 40 лет автомобиль сменил четырех владельцев и наездил около 50 000 км.
По оценкам, базовый Mercedes-Benz 500 SEL 1984 года стоит 52 000 долларов. Еще столько же — пакет доработок от AMG. Продавец планирует продать уникальный седан за 100 - 150 тысяч долларов. Новый владелец у автомобиля может появиться уже 17 августа.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
