В Виннице 18 августа прошла выставка ретроавтомобилей, часть из которых отправились в ралли Grand Prix Vinnitsya Rallye Podillia 2023, в город Бар. В Центральном парке имени Леонтовича можно было увидеть различные автомобили прошлых лет, здесь же развернулась и постоянно действующая выставка, в павильоне бывшего автодрома. Часть экспозиции была перенесена с авто-мото-ретро-фото-теле-радио музея, сообщает Vinbazar. Попасть сюда можно за донат, который пойдет на приобретение дронов для ЗСУ.
Изюминкой слета стал автомобиль Adler 2.5 Liter Stromform 1939 года. Такие машины начали выпускаться еще в 1937 году и отличались отлично проработанными по аэродинамике кузовами – коэффициент Сх составляет всего 0,36. То есть столько же, сколько и у первенца самых аэродинамичных авто - Tatra T77.
Над кузовом поработал дизайнер Карл Йенкше, который также создал известную обтекаемую малолитражку Steyr 50. Не зря эти машины весьма похожи. Stromform появился в эпоху постройки скоростных немецких автобанов, а потому эту машину часто называли Autobahn Adler.
Машина предлагалась с тремя типами кузовов: 4-дверный седан, 2-дверный Sport Limousine, а также кабриолет. Кузова выпускали специализированные ателье: 4-дверный седан – на фирме Ambi-Budd, 2-дверный - на Gläser-Karosserie, а кабриолеты – на Karmann.
В профиль каплеобразный силуэт модели напоминал дирижабль. Внимание привлекает сильно наклонное лобовое стекло. Передней частью машина чем-то схожа с Chrysler Airflow. Из интересных дизайнерских решений отметим большой сдвижной люк в крыше, из-за чего заднее окно расположено довольно низко. В 1938 году машина получила дополнительные фары – внизу передних крыльев.
Под длинным капотом расположили 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2,5 л и мощностью 58 л. с., который разгонял машину до 125 км/ч. А вот спорт-седан получил форсированный до 80 «лошадок» агрегат и имел «максималку» уже 145 км/ч. Если обычный седан стоил 5750 дойчемарок, то спортивный – уже 8750. С 1937 по 1940 было изготовлено всего 5 295 машин Adler 2.5 Liter Stromform всех модификаций.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
