Раритетные автомобили, особенно если они были выпущены небольшим тиражом, стоят немалых денег и любители старинных машин устраивают за ними своеобразную охоту. Несмотря на такой ажиотаж, иногда уникальные автомобили можно встретить в совершенно неподходящих для них местах. Именно так и произошло с одним из родстеров Mercedes-Benz 190SL, сообщает издание Caracoom.
Уникальный классический автомобиль немецкой марки нашли на задворках автосервиса в Великобритании. Судя по состоянию родстера, он простоял под открытым небом довольно давно, покрывшись толстым слоем пыли и грязи. В некоторых местах кузов проржавел, а шины раритетного авто давно спустились.
Сверху на Mercedes-Benz 190SL недальновидные инженеры автосервиса взвалили старые бамперы и другой хлам. Это привело к незначительным повреждениям кузова. Однако если посмотреть на общее состояние автомобиля, то все не так уж и плохо, и его вполне можно восстановить.
Отметим, что Mercedes-Benz 190SL выпускался в период с 1955 по 1936 год и на то время считался самым красивым автомобилем марки. Он оснащался 1,9-литровым двигателем мощностью 120 л.с. и мог развивать скорость до 173 км/ч. Всего с конвейера сошло 25 881 экземпляров модели, поэтому она является лакомой добычей для автоколлекционеров.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
