Этот автомобиль ЗАЗ-965 АЭ в экспортном исполнении один энтузиаст приобрел у своего соседа. У машины был один владелец и она долгое время простояла в гараже. Машины 1967 года выпуска наездила всего 38 тыс. км.
Таких ЗАЗ-965 АЭ в Украине можно по пальцам пересчитать. Уникальность этого экземпляра в том, что здесь практически все оригинальное, включая окраску. Ведь не секрет, что многие сохранившиеся экземпляры таких машин собирают из нескольких – и пример тому ЗАЗ-965 из гаража Януковича.
Что же касается недавно найденного экспортного варианта, то он для нового владельца особенно дорог. Ведь первой его машиной, когда он пришел из армии, был как раз ЗАЗ-965А, правда, в обычной версии.
Напомним, что экспортный ЗАЗ-965 АЭ внешне отличается ниспадающими молдингами на бортах. Кстати, все молдинги на представленной машине, по словам владельца, из нержавейки. «Ялта» также отличалась наличием левого наружного зеркала.
Что же касается интерьера, то здесь экспортный вариант привлекает вниманием иным рулевым колесом, а также кожзамом на потолке.
ЗАЗ-965 АЭ импортировались через две зарубежные компании: финскую Konela – под маркой Jalta и бельгийскую Scaldia – под брендом Yalta.
Новый владелец хочет восстановить автомобиль до идеального состояния, максимально сохранив родные детали и окраску. Двигатель уже сняли и перебрали. Также демонтировали и коробку, заменили в ней масло. Приятно, что на кузове очень мало очагов коррозии.
https://www.youtube.com/watch?v=02cKDuz3XNk
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
