В августе 1965 года дебютировал Mercedes-Benz серии 108, а вскоре за ним – и 109-й. Новая модель класса люкс получила функциональный и элегантный дизайн, разработанный стилистом Полем Браком.
Внешность отличалась низкой линией крыши, большой площадью остекления и практически квадратной решеткой радиатора.
На Франкфуртском салоне показали сразу три модели: 250 S, 250 SE и 300 SE. Позже дебютировала 300 SEL – c удлиненной колесной базой и пневмоподвеской, представляющая серию 109. Новые машины стали фактически предвестниками Mercedes-Benz S-класса (W116), появившегося в 1972 году.
Модели серии 108/108 получили немало новаций. Это дисковые тормоза на всех колесах, причем на задних - с ограничителем тормозного усилия. Сзади также устанавливался гидропневматическая компенсационная пружина. Изначально автомобили комплектовались 6-цилиндровыми двигателями, причем версии с индексом «Е» имели 6-поршневые топливные насосы.
В 1969 году дюбютировала модель 300 SEL 3.5 – c новым двигателем V8 (M116), получившим системы впрыска топлива Bosch D-Jetronic. Для некоторых экспортных рынков, в том числе США предлагался 4,5-литровый агрегат V8 (M117). Кстати, это был первый случай использования V8 на серийных автомобилях Mercedes-Benz.
В марте 1968 года появилась топовая модель – 300 SEL 6.3 с двигателем V8 от Mercedes-Benz 600 (W100). Таких машин было изготовлено всего 6526 ед.
А что касается всех представителей серии 108/109, то их с 1965 по 1972 год выпустили более 382 тыс. ед. Это были самые продаваемые седаны класса люкс своего времени. Многие из этих машин сохранились до наших дней и ценятся коллекционерами. Так, модель 280 SE в хорошем состоянии стоит порядка 30 тыс. евро, а ценники на топовую 300 SEL 6.3 и вовсе превышают 90 тыс. евро.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
