Найденный под Киевом автомобиль Opel P4 практически полностью оригинальный, за исключением нескольких элементов. Как раз то, что машина столько лет простояла без движения и спасло ее от прелестей советского сервиса, рассказывает Павел Лозовенко, основатель Old Car Service.
Данный Opel P4 перекрашивался только один раз и под той краской, которая сегодня уже слазит, видно родной цвет и родные цировки. Пробег у автомобиля небольшой – на одометре всего 32 484 км. И тут стоит дилемма: то ли ее поставить на ход в таком виде, в котором она есть, то ли провести полную реставрацию. В любом случае это решать владельцу автомобиля.
У машины сохранились родной номерной знак тех лет, на желтом фоне – такие ставили с 1946 по 1959 год. Номера ленинградские, а машина приехала в свое время в Киев из Калининграда. На правом переднем крыле видна выемка под запасное колесо, что говорит о том, что это люксовый вариант.
Отметим, что Opel P4 выпускался с 1935 по 1937 г. – всего произведено 65 864 ед. Таким образом, найденному экземпляру минимум 84 года. Машина комплектовалась 4-цилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 1073 см куб. и мощностью 23 л. с. (60 Нм при 2000 об/мин).
Интересно, что на первых выпусках охлаждение двигателя было термосифонным, а с 1936 года появились водяной насос и вентилятор. Коробка передач бела механическая трехступенчатая, а на версии Special Limousine – четырехступенчатая. Найденная под Киевом машина относится как раз к последней версии.
Opel P4 выпускался с тремя типами кузова: Limousine (двухдверный седан), Special Limousine и Сabrio Limousine. Габаритные размеры седана: длина 3340 мм, ширина 1425 мм и высота 1640 мм. Расход топлива составлял 8,5 – 9 л на 100 км. Максимальная скорость – 85 км/ч.
https://www.youtube.com/watch?v=xg1-I8rRgSQ
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
