В далеком 1991 году компанию Skoda начал поглощать концерн Volkswagen. С того дня чешскому автопроизводителю попросту не давали выпускать спортивные автомобили в кузове купе, однако право фантазировать у дизайнеров и инженеров никто не забирал. Представив в 2001 году свой седан Superb, сотрудники решили поиграть с его дизайном, и на свет появилась та самая Skoda Tudor, которой не суждено было выйти в серию из-за внутренней стратегии концерна.
Машину представили в 2002 году на Женевском автосалоне и внешне она представляла собой двухдверную Superb. Его назвали в честь легендарной Skoda 1101 Tudor 1948 года. Но ее история вовсе не заканчивается на одном показе в Швейцарии. Когда автомобиль повезли на презентацию в Индию, он был украден. Найти его удалось лишь через несколько месяцев на одном из железнодорожных вокзалов.
Тогдашний руководитель компании Skoda Вильфрид Бокельманн поручил дизайнерам компании предоставить ему альтернативные модели, отличные от стоящих на конвейере Fabia, Octavia и Superb. Спустя некоторое время они выдали ему пикап Fabia, кабриолет Octavia и универсал Superb. Среди этих машин также был и Skoda Tudor. Именно на нем и заострило свое внимание руководство, посчитав его самым интересным вариантом.
Начав более детально заниматься конструированием машины, инженеры решили не тратить кучу времени на новую разработку. Они взяли за основу седан Superb, видоизменили его кузов и добавили ему C-образные задние фонари, которые стали визитной карточкой компании лишь спустя годы. Салон автомобиля тоже был взят от его старшего брата, однако их окрасили в цвет слоновой кости, что предавало машине солидности. На центральной консоли автомобиля располагались три дисплея: для климатической установки, экран для навигации, а также полноценный бортовой компьютер. Под капотом Tudor чехи расположили свой самый мощный двигатель - 30-клапанный 2.8 V6 на 193 л.с. Работал он в паре с 5-ступенчатой механикой.
Но этой машине так и не суждено было попасть в серию. Кто знает, как бы сейчас выглядела линейка Skoda, если бы компании все же удалось бы реализовать Tudor.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
