Совсем скоро,1 февраля 2025 года в Штутгарте пройдет аукцион RM Sotheby’s, на котором представят уникальный гоночный автомобиль Mercedes-Benz W196R 1954 года.
На шасси №00009/54 установлен обтекаемый кузов с закрытыми колесами -Stromline. Это одно из четырех компллектных шасси, которые сохранились до наших дней.
На представленной машине в свое время выступали два знаменитых гонщика. Это Хуан Мануэль Фанхио, будущий пятикратный победитель Чемпионата мира Формулы-1, и Сэр Стирлинг Мосс.
Автомобиль был разработан к сезону 1955 года с учетом новых правил «до 2,5 литра». Здесь установили рядный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2494 см куб. Оснащенный впрыском, коленвалом с роликовыми подшипниками Хирта, а также двумя распредвалами агрегат развивал мощность 290 л. с.
Почти для всех гонок сезона 1955 года было принято решение использовать усовершенствованные кузова с открытыми колесами – типа monoposto. Они были облегчены на 70 кг по сравнению с предшественниками. Именно на такой машине Хуан Мануэль Фанхио одержал победу на Гран-при Буэнос-Айреса.
А вот для Гран-при Италии автомобиль впервые в этом сезоне оснатили уже обтекаемым кузовом с закрытыми колесами. В итоне Сэр Стирлинг Мосс на трассе Монца показал лучшее время круга – 2:46:900 со средней скоростью 215,7 км/ч. Таким образом, из 12 выступлений в сезоне машина принесла девять побед, плюс еще две в гонках без очков.
Выставленный на аукцион автомобиль еще уникальлен и тем, что это второй гоночный Mercedes-Benz W196R, находящийся в частной собственности и первый – с оютекаемым кузовом.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
