Данный экземпляр был основным парадным автомобилем руководителя нацистской Германии с октября 1939 по май 1941. После капитуляции Германии уникальный лимузин попал в руки американской армии и был перевезен в США в 1945-м.
С тех пор он успел сменить несколько владельцев, среди которых, например, было казино Imperial Palace в Лас-Вегасе.
Даже без того, что этот автомобиль принадлежал именно Гитлеру, он остался бы очень дорогим и уникальным. Подобные машины использовали император Японии Хирохито, король Норвегии, португальский диктатор Салазар и его испанский "коллега" Франко. Даже Папа Римский Пий ХІ ездил на таком. А всего их было выпущено только 203.
В свое время это был автомобиль, который полностью вобрал все высочайшие технологические достижения автобилестроения своей эпохи. Он оснащался 7,7 литровым рядным(!) 8-ми цилиндровым двигателем, который развивал мощность 150 л.с.Такой силовой агрегат позволял огромному и очень тяжелому кабриолету развивать скорость до 160 км/ч. Впрочем, скорость не была для него главным показателем.
Сейчас этот Mercedes уже намного больше, чем просто автомобиль. Это величайший памятник истории 20-го века. Еще более уникальным его делает тот факт, что всего подобных машин сохранилось лишь пять.
В прошлый раз его продавали аж в 1973 году и тогда он обошелся покупателю в 153 тысячи долларов. Но не думайте, что это дешево - тогда это была рекордная ценадля автомобиля за всю историю. В этот раз сумма может вырасти больше, чем в 100 раз.
Кстати, 10% от суммы будут переданы на проекты, коотрые доносят информацию о главном преступлении против человечности в истории - Холокосте.
Торги состоятся в средине января на мероприятии под названием Scottsdale Collector Car Week 2018, где на одной территории будут проходить торги от самых известных аукционов, таких как RM-Sotheby's, Barrett-Jackson, Gooding &Co., Bonhams, Russo and Steele, Silver Auctions и Worldwide Auctioneers.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
