Декабрь 1894 года ознаменовался очень важным событием в развитии автомобильного бизнеса, который в конце XIX века только набирал обороты. В Париже вышел в свет журнал La Locomotion Automobile, учредителем которого стал Туристический клуб Франции (Touring-Club de France).
Это было первое в мире периодическое издание, посвященное автомобилям и моторному транспорту в целом. Первый номер имел подзаголовок «Универсальный обзор автомобилей, велосипедов, лодок, аэростатов и всех механических транспортных средств».
Поначалу журнал издавался раз в две недели, а в дальнейшем стал еженедельным. Он просуществовал до конца 1909 года – в общей сложности вышло 645 номеров.
В 1901 году во Франции появился еще один журнал по автомобильной тематике, причем с очень похожим названием – La Locomotion. Его учредителями стали Гастон Сенсье, инженер Центральной школы, и Луи Бодри де Сонье, журналист и автомобильный обозреватель. Это было издание, посвященное технике, связанной с автомобилями, ездой на велосипеде, трамваями, воздухоплаванием и даже яхтингом. Сперва он выход раз в месяц, а затем стал еженедельным. В 1903 году журнал сменил название на La Vie automobile.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
