В этот день, 19 февраля 1931 года на Международном автосалоне в Берлине произошло знаковое событие – общественности показали первый массовый автомобиль с приводом на переднюю ось, DKW F1.
Еще в 1928 году инженер Йорген Расмуссен, датчанин по происхождению, приобрел завод разорившейся берлинской фирмы Deutsche Werke. И на предприятии в Шпандау – пригороде немецкой столицы организовал производство двухместного автомобильчика с мотоциклетным мотором в 15 л. с.
Но это было только начало. В 1931 году появилась знаковая модель – DKW Front. Название это было неслучайным. Ведь она стала одним из первых в мире автомобилей с передним («фронтальным») приводом. Небольшой, но уже 4-местный автомобиль оснащался двухцилиндровым двухтактным мотором. Охлаждение было жидкостным, термосифонным, то есть без водяного насоса.
У двух прототипов двигатель имел рабочий объем 490 см куб. и развивал 14 л. с. Но серийные машины, выпущенные в том же году, получили агрегат чуть помощнее – 584 см куб. (18 л. с.). Он позволял развивать скорость до 85 км/ч. Вместо традиционной рамы была применена продольная несущая балка. Подвеска всех колес была независимая, на поперечных листовых рессорах. А кузов имел деревянный каркас и фанерную обшивку.
Выпуск этих простеньких и недорогих машин быстро нарастал. За F1 последовали несколько усовершенствованные модели. Начиная с автомобиля F5 (1935 г.) они выпускались уже в двух версиях: стандартной Reichsklasse и улучшенной Meisterklasse. Последняя имела мотор 690 см куб., мощностью 20 л. с. и развивала 90 км/ч.
Важным этапом в истории компании DKW было вхождение в 1932 году в состав концерна Auto Union, наряду с такими фирмами как Audi, Horch и Wanderer. В 1933 – 1938 гг. по объему производства автомобили DKW уже занимали второе место в Германии после автомобилей Opel. За этот период было выпущено 181 тыс. таких малышей. А последний автомобиль из этого типового ряда – F8 (1939 – 1942 гг.) изготовили тиражом в 50 тыс. ед.
Но на этом история не кончилась. Уже после Второй мировой выпуск модели F8 наладили в Восточной Германии, на национализированном заводе в городе Цвиккау (бывший Horch). И завершили его лишь в 1955 году.
Интересна история названия фирмы DKW. Еще в 1916 году Йорген Расмуссен построрил паровой тягач, который назвал Damp-Kraft-Wagen («паровой автомобиль»), сокращенно DKW. В дальнейшем этими буквами он обозначал и другие свои разработки. Так, миниатюрный моторчик (25 см куб.) назывался Des Knaben Wunsch – «Мечта мальчишки», велосипед с моторчиком – Das Kleine Wunder – «Маленькое чудо». И только после перехода к выпуску автомобилей аббревиатура DKW обрела окончательную трактовку – Deutsche-Kraft-Werke, т. е. «Немецкий автомобильный завод».
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет -
Ретро 22 мая 2026 21:51Как рождались эксклюзивные автомобили от Pininfarina
