Днем рождения мотоцикла считается 29 августа 1885 года, когда Готтлиб Даймлер подал заявку на патент на двухколесное моторизованное транспортное средство. По случаю 140-летнего юбилей копия этого первенца будет показана в действии 31 августа на выставке Classics & Coffee, на территории музея Mercedes-Benz в Штутгарте. К сожалению, оригинал мотоцикла был уничтожен во время пожара на заводе в Каннштатте 9 и 10 июня 1903 года.
Первый мотоцикл Даймлера, патент на который был выдан 11 августа 1886 года, стал настоящим прорывом в индивидуальной мобильности. Это было первое функциональное транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания.
Мечта Даймлера обеспечить моторизацию в трех стихиях – на земле, на воде и воздухе – скоро стала реальностью. В 1886 году ДВС появился на первом самоходном экипаже, в том же году – и на моторной лодке. На следующий год двигатель установили на железнодорожной платформе, а в 1888-м – и на дирижабле.
На мотоцикле был установлен одноцилиндровый двигатель, который Готтлиб Даймлер и Вельгельм Майбах разрабатывали в течение двух лет. Заявка на патент была подана 3 апреля 1885 года. Мотор получил прозвище «дедушкины часы» из-за своей формы. Он развивал 0,5 л. с. при 600 об/мин.
Перед водителем было два рычажка: металлический управлял смесеобразованием, а деревянный – включал привод или активировал тормозные колодки на заднем колесе. Позади сиденья можно увидеть небольшой латунный бачок с насосом. В нет было топливо, но отнюдь не для питания двигателя, а для нагрева калильной трубки зажигания.
Крутящий момент передавался от коленчатого вала к редуктору при помощи кожаного ремня, как на паровых двигателях. Переключение передач было своеобразным. Ремень можно быть надеть на два шкива разного диаметра, что обеспечивает два фиксированных передаточных числа.
Двухколесный первенец имел деревянную раму и деревянные колеса с железными ободами. По бокам были установлены небольшие поддерживающие колесики, которые, правда, затрудняли прохождение поворотов. Мотоцикл развивал скорость до 12 км/ч. Так, 10 ноября 1885 года сын Даймлера – Арнолдьд проехал на первенце около трех километров, из Каннштатта в Унтертюркхайм и обратно.
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
