В этот день ровно 69 лет назад в столице Франции на площади Трокадеро состоялась презентация автомобиля Peugeot 403, ставшего самой популярной моделью марки.
Этот автомобиль примечателен в нескольких отношениях. Впервые в истории марки Peugeot его тираж перевалил за миллион экземпляров. Кроме того, он стал первым во Франции и вторым в мире дизельным легковым автомобилем. Следует также отметить, что кузов его был разработан совместно с мэтром автомобильного дизайна – фирмой Pininfarina.
И еще одно: Peugeot 403 cтал известным автомобилем-киноактером: на кабриолете этой марки постоянно разъезжал главный герой популярного детективного телесериала – лейтенант Коломбо.
Дизельная версия автомобиля имела 4-цилиндровый агрегат Indenor рабочим объемом 1,8 л и мощностью 48 л. с. Максимальная скорость достигала 120 км/ч. Машина была весьма экономичной: средний расход топлива составлял всего 6,5 – 7,5 л на 100 км.
Одним из бензиновых двигателей, которым комплектовался Peugeot 403, был 1,3-литровый агрегат, заимствованный от предшественника – Peugeot 203 модели 1949 года. Правда, мощность его была увеличена с 45 до 50 л. с. Этот мотор разгонял машину до 120 км/ч. Другой агрегат, полуторалитровый, был более мощным – 65 л. с. Соответственно и «максималка» была побольше – 135 км/ч.
Коробка передач на всех моделях стояла механическая, 4-ступенчатая, причем последняя была не прямой, а ускоряющей. А вот передняя подвеска применялась довольно архаичная – на поперечных листовых рессорах. Заднюю же сделали классической – зависимой, на продольных полуэллиптических рессорах.
Кузов автомобиля был несущего типа – четырехдверный седан. Дизайн машины был неброским, с умеренно скругленными формами. А на капоте красовалась фирменная фигурка в виде головы рычащего льва. Позже, в связи с требованиями безопасности, эту деталь убрали.
В салоне установили мягкие регулируемые сиденья, имелось большое пространство для ног. Рычаг переключения передач находился на рулевой колонке.
В 1956 году на Парижском автосалоне дебютировал Peugeot 403 с кузовом кабриолет – двухдверном, четырехместном. Его 1,5-литровый двигатель в 61 л. с. обеспечивал максимальную скорость в 140 км/ч. Кроме того, на базе «четыреста третьего» выпускались универсалы Familiale, а также пикапы и легкие развозные фургоны.
Последний седан Peugeot 403 сошел с конвейера 28 октября 1966 года. Всего за 12 лет было выпущено 1 млн 011 тыс. 967 таких машин. К этому числу нужно еще добавить 2 050 кабриолетов. Пикапы продержались на конвейере дольше – до марта 1967 года. И в общей сложности к этому времени увидели свет 1 млн 619 тыс. 788 автомобилей Peugeot 403 всех модификаций.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
